Autos eléctricos: “El impuesto nos saca del mercado”

La reducción de parte del arancel de importación para vehículos híbridos y eléctricos fue recibido de buena manera por la industria automotriz local. Con el nuevo esquema se reduce de 35 % a 5 % o 2 %, según el caso, el impuesto para ingresar al país autos amigables con el medio ambiente. Pero hay una parte del sector que muestra descontento: los importadores no están beneficiados con la medida.Hyundai IoniqPara Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Argentina, “el decreto nos saca del mercado y además afecta a los no híbridos, ya que deberán competir contra híbridos de las marcas con fábricas radicadas que entrarán con solo el 5 %. No tiene sentido pagar el 35% cuando nuestros competidores directos pagaran solo el 5 %. Esto cambia por completo nuestros planes”.Cavicchioli considera que “correcta la medida (del Gobierno) en general, pero considero negativa e incorrecta la discriminación entre terminal radicada y no radicada ya que hay dos estatus lógicos en el régimen automotor: auto nacional y auto importado. Y luego dentro del importado hay preferencias arancelarias sobre la producción regional”. Mirá también El gobierno bajó los impuestos de importación para autos ecológicosEl ejecutivo puntualizó que “si el auto es importado “extrazona”, como lo son modelos híbridos y eléctricos, el tratamiento no debe discriminar quién es el importador. Si se quiere promover una tecnología nueva el beneficio deber ser para todos. Cuidar el medio ambiente no es responsabilidad de las terminales radicadas sino de todas las marcas. Si así no se hiciera se perjudica no solo a ciertas empresas sino al consumidor que solo estaría -en condiciones competitivas de precio- de elegir determinados modelos de determinadas marcas”.La marca surcoreana tenía previsto lanzar en nuestro mercado el Ioniq, un modelo híbrido que ya comercializa en otras partes del mundo. Según Cavicchioli, la gente “muestra interés en ambas tecnologías. Mucha gente piensa que es preferible el eléctrico pero es el que mas dudas genera con respecto a la autonomía, durabilidad de baterías y red de infraestructura de cargadores en nuestro mercado que hoy es inexistente. El híbrido es mejor dadas las características del país”.Porsche Catenne S E-HybridOtras de las empresas que se vio obligada a modificar su estrategia es Porsche. Para Gustavo Gioia, gerente general de Nordenwagen, importadora de la marca alemana en el país, la medida del Gobierno “deja completamente fuera del mercado a las marcas que importan”. Al tiempo que resaltó que este beneficio para marcas radicadas “no favorece la instalación de fábricas de modelos híbridos o eléctricos en nuestro país ya que se seguirán importando “extrazona”.Porsche Panamera Turbo E-Hybrid- ¿Han tenido charlas con el Gobierno o pretenden llevarle el reclamo?- Estamos en conversaciones y hemos concertado una reunión para solicitar un tratamiento similar, ya que no creemos apropiado que se discrimine por importador y no por origen del producto.- ¿En qué posición quedan respecto de la competencia inclusive con las versiones con motorizaciones convencionales?Esto afectará no sólo a la llegada de otras opciones de vehículos híbridos y eléctricos sino que además se posicionarán en precio por debajo de los modelos nafteros y diesel de los actuales competidores, afectando sus ventas. Así se promocionara artificialmente la venta de pocas marcas con híbridos y eléctricos en perjuicio de otras, pero no se fomentará la industria nacional de esas tecnologías. Este esquema lo hemos visto en Uruguay y en Ecuador, en donde con ventajas impositivas, algunas marcas aprovecharon para importar estos modelos y en un corto plazo desaparecieron y no se vendieron más esos modelos híbridos ni se desarrollo la industria nacional de esos productos.La marca alemana tenía previsto lanzar la nueva generación del Cayenne S E-Hybrid y ampliar su oferta con el Panamera E-Hybrid y Panamera Turbo E-Hybrid. Pero por el momento, parece que todo eso deberá esperar.

Fuente