El Citroën Méhari cumple 50 años

Según el diccionario, “Mehari” es un dromedario doméstico de gran tamaño, caracterizado por su resistencia y su aptitud para la carrera.Citroën Méhari, el ultraliviano de tan solo 525 kilos.Con este concepto, Citroën lanzó en 1968 su modelo más aventurero, el Méhari, un vehículo derivado del Dyane 6 que siempre se destacó por su versatilidad y por ser uno de los autos más fáciles de lavar. Con un “manguerazo” ya estaba listo y no importaba si se mojaba su interior.Otra de sus características era que podía convertirse en descapotable e incluso se le podía rebatir su parabrisas. Festejos de los 50 años del Méhari en Francia (crédito: Club Mehari Argentina)Si bien el Méhari es uno de los modelos más emblemáticos de Citroën, la obra original no estuvo a cargo de la automotriz francesa, sino de un señor llamado Roland Paulze d’Ivoy de la Poype, que diseñó una carrocería construida en plástico ABS (Acrylonitrilo Butadieno Estireno), un material inoxidable y barato capaz de adoptar cualquier forma y color. Mirá también Citroën E-Mehari: un homenaje a la historiaPoype le vendió la idea a Citroën y los primeros ejemplares fueron construidos por un carrocero que trabajaba para la compañía francesa, pero tal fue el impacto entre el público que la producción debió trasladarse a la fábrica d’Ivry-sur-Seine (antigua fábrica Panhard), cerca de Villejuif, donde de la Poype había creado el Mehari.Citroën Méhari, campaña de lanzamiento (Francia, 1968)Gracias a su chasis elevado, el Méhari también se destacaba por sus cualidades off road, y hasta tuvo una variante de tracción integral que se lanzó en Europa en 1979. Este modelo podía superar pendientes de hasta el 60%. Mirá también 70 años de Porsche en 70 fotosEl Méhari tuvo distintas facetas durante sus casi 20 años de producción. Fue utilizado como vehículo de asistencia médica del Rally París-Dakar de 1980; también cumplió funciones dentro del ejército francés y, por supuesto, y hasta protagonizó películas como “El Gendarme de Saint Tropez”.El Citroën Méhari se produjo hasta 1987 y se construyeron 150.000 unidades. En sus 19 años de historia tuvo dos series especiales lanzadas en 1983: el Méhari Playa (España) y, el Méhari Azur (Francia, Italia y Portugal), con una carrocería blanca y azul (puertas, calandra, baca del techo, cercos de los faros), con tapicería esponjosa con rayas blancas y azules.Mirá también Cumple 66 años el querido Rastrojero, insignia de la industria nacionalCitroën Mehari Historia en ArgentinaEl Méhari nacional fue lanzado en 1971 con diferencias respecto del modelo europeo, ya que aquí heredó la mecánica del Citroën 3CV. Esa fue una de las razones por las cuales sus frenos eran a tambor y no a disco como llevaba el Méhari francés. Tampoco tenía carrocería de ABS, sino de fibra de vidrio. Encuentro del Club Mehari Argentina.Su motor era el famoso de dos cilindros horizontalmente opuestos de 602 cm3 de cilindrada y 32 caballos de potencia. Durante sus primeros años se ofreció únicamente en color rojo, y recién en 1977 se sumó a la gama el color azul. En 1978 Citroën se lanzó el Méhari II, que se destacó por tener llantas más anchas y carrocería de color naranja, motivo por el cual se lo conoció como “la naranja mecánica”.En el marco del Rally Mundial de la República Argentina, los pilotos del Citroën Total Abu Dhabi WRT (Kris Meeke y Craig Breen) pasearon por las calles porteñas a bordo de un Méhari argentino.Un año más tarde Citroën Argentina bajó las persianas de su fábrica debido a la crisis que atravesaba el país. Aun así, una autopartista de la marca francesa (EMECA) logró ensamblar unas pocas unidades durante 1980. En total, entre 1971 y 1980 se fabricaron 3.997 unidades.El Méhari tuvo su reedición de la mano de Industrias Eduardo Sal Lari (IES), una compañía que continuó la producción de los automóviles Citroën con el stock existente en la planta de Barracas. En 1983 la empresa lanzó el IES Safari, un vehículo que se diferenciaba del Méhari por montar la rueda de auxilio sobre el capot (el original la llevaba en la caja de carga). Este modelo se fabricó hasta 1985. Los festejos de sus seguidoresCitroën Mehari​El sábado 26 de mayo en la plaza Mitre, Los Cardales (zona norte del Gran Buenos Aires), el Club Mehari Argentina realizará una exhibición de todas las versiones de este emblemático modelo. A partir de las 11 horas , decenas de vehículos se apostarán sobre la plaza, donde también se desarrollarán charlas interactivas, pruebas de manejo y sorteos. La entrada es libre y gratuita.Ayer y hoy. El auténtico de 1968 junto al E-Méhari, la variante moderna propulsada con motor eléctrico que fue lanzada en 2016.Festejos en Francia por los 50 años del Méhari. (Crédito: Club Mehari Argentina)Los pilotos de rally Craig Breen y Kris Meeke condujeron al Méhari hasta la embajada francesa en Buenos Aires.Publicidad de la épocaEl sábado 26 de mayo, a partir de las 11 horas, Club Mehari Argentina hará una exhibición en la plaza Mitre, en Cardales (Gran Buenos Aires)Festejos en Francia por los 50 años del Citroën Méhari (Crédito: Club Mehari Argentina)Salida del Club Mehari Argentina

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