Rebelión contra Uber: un sindicato insta a los choferes a no pagar las comisiones que les reclama la empresa

Después de que Uber intimó a 20.000 conductores que usan la aplicación a pagarle comisiones atrasadas, el Sindicato de Choferes Particulares hizo un llamamiento para que no le paguen. “No pague. No hay condonación de deuda. Hay mentiras en el mensaje de Uber, quien sólo evade sus obligaciones impositivas y laborales con este proceder”, arenga desde un comunicado la secretaria general del sindicato, Andrea Aranda.

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La comisión de Uber es de un 25% del valor de cada viaje. Pero como los pagos con tarjetas de crédito nacionales están bloqueados por la Justicia, en la Ciudad la mayor parte de los viajes se abonan en efectivo. Hasta el 1° de julio, en esos casos Uber no podía cobrar la comisión y se la quedaba el chofer. Pero ahora, la empresa hace que los conductores la paguen con una tarjeta prepaga. Y salió a intimar a 20.000 de ellos para que le den las comisiones de los viajes en efectivo anteriores a julio pasado. Al mismo tiempo les ofrece “condonaciones” de entre un 60% y un 100% de la deuda.Desde su sindicato, los choferes contraatacan: “Uber pretende cobrar comisiones por el uso de la plataforma a los trabajadores y no pagar aportes”, acusan. Y dicen que eso es ilegal porque la empresa está “violando lo establecido por la AFIP y las leyes laborales”.

Los choferes de taxi están en guerra contra Uber desde que desembarcó en el país, el 12 de abril de 2016. Foto Maxi Failla

“Uber no es una empresa de tecnología o de servicios informáticos, como pretende hacernos creer, sino una empresa de transporte de pasajeros utilizando una app”, sostiene el comunicado.Desde el sindicato dicen que Uber debería asumir obligaciones como empleador, brindando obra social, ART y haciendo aportes jubilatorios. Sin embargo, desde la empresa no hablan de choferes ni de empleados, sino de “socios conductores”.”Desde el 2 de agosto (Uber) obliga a los conductores a pagar por su trabajo a la empresa, la que insiste en querer compartir un porcentaje de la ganancia de los trabajadores, aduciendo su supuesto carácter de socio-chofer. Pero jamás muestra balances anuales y no distribuye los dividendos de la participación de la empresa, como se realiza en cualquier sociedad”, detalla el comunicado.

En Uber afirman que son una empresa de tecnología. Pero el Sindicato de Choferes Particulares dice que, en verdad, se trata de una empresa de transporte. Foto: Andrew Harrer/Bloomberg

En el Sindicato de Choferes Particulares insisten en que los conductores de Uber no son trabajadores autónomos. “La relación de dependencia se configura toda vez que se trata de un chofer particular al servicio de una persona jurídica y por lo tanto encuadra en el marco de la Ley de Contrato de Trabajo. Las variables que utiliza Uber para cobrar son justamente las características de un empleo en relación de dependencia: fecha de ingreso, calificación laboral , remuneración y condiciones de trabajo, entre otros”, explican.

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El sindicato anticipó que hará una presentación ante la Justicia e instó a los trabajadores a negarse a pagar las comisiones atrasadas que reclama Uber.Según Uber, hay 55.000 conductores que reciben viajes a través de la aplicación y más de un millón de usuarios activos en todo el país.NS

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