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La Ciudad anunció la compra de 500 pistolas que disparan gas pimienta y ya puso fecha para el uso de las Taser

Informador — Tue, 04 Jul 2023 16:15:57 +0000

escucharescucharSuperado el debate instalado durante años por el uso de las armas de baja letalidad, la ciudad de Buenos Aires decidió ampliar su dotación de estos dispositivos. Mientras ajusta la capacitación de oficiales que comenzarán a usar las primeras 60 Taser en las próximas semanas, hoy se anunció la compra de 500 unidades que disparan proyectiles cinéticos o químicos.Las nuevas armas de baja letalidad que sumará el gobierno porteño son dispositivos de seguridad personal compactos, calibre .68, no letales, alimentados por gas y rellenos de una mezcla de polvos irritantes en dos cargadores. Además de gas pimienta, estas armas pueden disparar municiones de goma o de pintura.El rango de eficacia es de hasta 20 metros y el mecanismo se acciona por dióxido de carbono (CO2). “El tamaño aproximado será de entre 143mm y 185mm, con un peso aproximado de 596 gramos al estar cargada. Deben contar con impacto directo o indirecto; al impactar el proyectil deberá abrirse y el polvo irritante deberá saturar el aire rápidamente”, se especifica.La compra de estas 500 pistolas de baja letalidad fue anunciada por el Jefe de Gabinete de la Ciudad, Felipe Miguel, en el primer informe de gestión del año en la Legislatura porteña. Esta semana se publicará el llamado a licitación en el Boletín Oficial y se espera que el proceso sea ágil y rápido para que pueden estar a disposición de la Policía de la Ciudad. También anticipó la adquisición de otras 30 Taser para la Policía de la Ciudad.La pistola Taser provoca un disparo de dos cartuchos y una descarga de 400 volts en el cuerpo, inmovilizándolo por hasta dos minutosAxon“El uso de armas no letales no se discute en ningún país comprometido con la seguridad de sus ciudadanos, solo se discute en la Argentina absurda. Nosotros vamos a seguir incorporando tecnología para complementar el trabajo de nuestras fuerzas y vamos a impulsar que estas mismas incorporaciones se hagan a nivel nacional para todas las fuerzas federales”, enfatizó Miguel al hablar sobre seguridad, tema que matizó con otro un pedido hacia el Gobierno de la Nación sobre el traslado de presos a las cárceles federales.Taser en acciónEn marzo la Agencia Nacional de Materiales Controlados (Anmac) había autorizado a la ciudad de Buenos Aires la importación de las Taser, que estaba trabada hace dos años. La mitad de esas armas fueron destinadas a agentes entrenados para actuar en eventos con gran cantidad de público, en terminales, estaciones de subte y paradas de transporte público. La otra parte se distribuyó entre las 15 comunas.Según pudo saber LA NACION, las primeras Taser comenzarían a ser usadas la semana próxima. Con la incorporación de las primeras pistolas se capacitaron diez oficiales de la Policía de la Ciudad que luego se convirtieron en instructores de 240 agentes que actuarán en binomios. En caso de ser necesario, uno de los integrantes de la pareja usará el dispositivo no letal y, el otro, su arma reglamentaria.Todos los efectivos que integran la nómina de cuerpos habilitados para emplear las Taser están siendo capacitados en el Instituto Superior de Seguridad Pública (ISSP) de la Ciudad. En detalle, la capacitación será de dos tipos: para instructor, destinado a 10 efectivos (instructores de la escuela de tiro), con una duración de una semana y mediante el cual obtendrán certificación Taser, válida por dos años; y de operador, una instancia teórica y otra práctica, de una semana, con el cual los operadores deberán revalidar anualmente su condición.Las pistolas Taser, desde la llegada al país hasta la entrega a la policíaLa polémica por la autorización de las Taser se reactivó tras el crimen de la oficial de la Policía porteña, Maribel Zalazar, asesinada luego de forcejear y ser baleada por un delincuente en la estación del subte C en Retiro. En ese contexto Felipe Miguel acusó al Gobierno de la Nación de apelar un amparo judicial y frenar al proceso de licitación y adjudicación para la compra de las pistolas que la Ciudad inició hace dos años.Una semana antes del homicidio de la uniformada, el juez federal Walter Correa había intimado al Gobierno nacional a resolver el pedido de la administración porteña para avanzar con el proceso de importación de las pistolas. En el cruce de acusaciones, el ministro de Seguridad de la Nación, Aníbal Fernández, había adelantado que la Ciudad iba a poder utilizarlas, lo que ocurrió meses después. Las Taser disparan dardos guiados por cable que durante cinco segundos generan una descarga eléctrica de 400 volts y bajo amperaje con la capacidad de inmovilizar durante uno o dos minutos el cuerpo del potencial agresor. Por dicha característica son pensadas para utilizarse en espacios reducidos, con alta concentración de público, para reducir a personas que cursen un brote psicótico o que estén fuera de sí.Cada pistola cuenta con cinco cartuchos. Los agentes que la utilicen tendrán incorporado un sistema de cámara corporal con su correspondiente montaje que servirá para tomar imágenes del uso de las Taser. Este sistema se enciende cuando se desenfunda el arma y permite un seguimiento de cada utilización. Las imágenes son posteriormente descargadas por medio de un software que asegura la custodia de las imágenes que registran las cámaras corporales.La compra de otras 500 armas no letales fue anunciada por Felipe Miguel en la Legislatura“Esta pistola dispara dardos que al tomar contacto con el cuerpo del delincuente lo inmoviliza y lo paraliza. En ese momento el policía que va en binomio, reduce a la amenaza y la esposa, sin utilizar un arma de fuego que muchas veces es letal para la víctima o cualquier persona que esté cerca. La descarga de la Taser produce la contracción de los músculos del cuerpo de quien recibe el contacto de los dardos de manera que la persona no puede moverse y, por ende, no puede atacar”, había detallado el ministro de Justicia y Seguridad, Eugenio Burzaco, cuando llegaron las primeras Taser a la ciudad.Las armas de baja letalidad ya son utilizadas en más de 100 países, incluidos los Estados Unidos, Alemania, Italia, España, Australia, Brasil, Canadá, Colombia, Corea del Sur, Francia, Nueva Zelanda, el Reino Unido y Singapur. Son consideradas un medio adecuado para una intervención cuando el agresor no tiene un arma de fuego, sino, un cuchillo, un palo o una botella de vidrio cortada. También, para desactivar a potenciales suicidas.Mauricio GiambartolomeiTemasCiudad de Buenos AiresFelipe MiguelLegislatura PorteñaSeguridadConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Ciudad de Buenos AiresPropiedades en venta. Subastan un dos ambientes en Palermo al mismo precio que una HiluxTragedia en Villa Urquiza. Una mujer de 40 años murió tras caer de un séptimo pisoDueños alemanes. Cerró en los 70, pudo convertirse en una Saladita, pero sigue en venta a un precio millonario

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Ya hay fecha confirmada: cuándo vuelven a llegar a la estación Retiro los trenes de la línea Mitre

Informador — Thu, 22 Jun 2023 20:16:11 +0000

escucharescucharSe hizo esperar, pero llegó el día que les traerá alivio a los usuarios de la línea Mitre. El lunes próximo, las formaciones de sus tres ramales volverán a ingresar a los remodelados andenes de la estación Retiro. Así, después de varios meses de servicio limitado por las reformas, los trenes completarán sus recorridos para conectar con la red de subte y los colectivos que circulan por la zona.Después de varios anuncios fallidos desde que se interrumpieron los servicios, el Ministerio de Transporte de la Nación confirmó que el lunes los trenes volverán a rodar hasta la cabecera de la línea. Lo harán en cuatro de los ocho andenes, ya que la mitad de ellos están en condiciones y el resto seguirá en obra durante algunos meses. Sin embargo, sostienen desde la cartera, el proyecto está terminado en un 70% con una intervención histórica en la estación construida en 1915.MULTAS DE TRÁNSITO: LA JUSTICIA DECLARÓ INCONSTITUCIONAL EL PLAZO DE PRESCRIPCIÓN Y UNA EMPRESA NO TENDRÁ QUE PAGARLASMañana, según confirmaron desde el organismo conducido por el ministro Diego Giuliano, habrá un acto al mediodía para presentar la obra. Se espera la presencia de Giuliano; su par de Economía, Sergio Massa; el presidente de Trenes Argentinos, Martín Martinucci, y otros funcionarios de la Nación. Juntos cortarán la cinta para reinaugurar los andenes 5, 6, 7 y 8, los que eran utilizados por los trenes de larga distancia al llegar a la terminal ferroviaria.Siguen las pruebas en Retiro, tres trenes al mismo tiempo!!!!…@TrenTigre @TrenMitreHT @trenesarginf @TrenesArg pic.twitter.com/O5r6etZnRp— Mati (@Mati7911) June 20, 2023

En enero, cuando se interrumpió el servicio, los trabajos se iniciaron en todas las plataformas, aunque antes habían comenzado en los cuatro que el lunes recibirán los trenes; son los ubicados a la izquierda de la estación si se toma como punto de referencia el ingreso por los molinetes.Los cuatro estarán disponibles para recibir a los trenes de los tres ramales al mismo tiempo, como no ocurría anteriormente. Las mejoras en las vías, en el sistema de señales y los dispositivos de seguridad darán esa posibilidad, comentaron desde Transporte. Los tres ramales del Mitre circulan hoy con servicio reducido: el de José León Suárez lo hace desde y hacia la estación 3 de Febrero, una antes de Retiro; el Tigre, desde y hacia la estación Belgrano C, dos antes de Retiro; y el Bartolomé Mitre, desde y hacia Belgrano R, cuatro antes de Retiro.“En la mitad de los andenes se seguirá trabajando un tiempo más. Así estaba previsto; se había decidido separar el proyecto en dos partes así no se demoraba mucho tiempo sin trenes”, explicaron fuentes del ministerio. En los andenes 1, 2, 3 y 4 también se cambió el sistema de señalamiento, se levantaron las vías, se construyó una base de hormigón, se modificó la trinchera por donde entran los trenes y se cambiaron los rieles. En el sector ya finalizado, además, se levantaron los andenes, que estaban adecuados para trenes de larga distancia y no para que entren coches eléctricos.IncredulidadEsta parece ser la fecha definitiva para la restauración del servicio. La incredulidad persistirá hasta que no se vean los trenes ingresar a la estación por las reiteradas promesas incumplidas del Ministerio de Transporte, que ya había anunciado al menos otras tres fechas para la culminación de los trabajos iniciados en enero. El primer objetivo fue abril; el segundo, mayo, y el tercero, principios de este mes.Las obras de recambio de vías y señalización en la estación Retiro del ferrocarril Mitre demandaron meses de intervenciónRicardo PristuplukLos retrasos en la habilitación definitiva se debieron, de acuerdo con la explicación oficial, a razones climáticas que afectaron los trabajos, a problemas operativos y a la complejidad lógica de una estructura centenaria. El mes pasado, a pesar de los contratiempos, empezaron las pruebas de seguridad, paragolpes y otros análisis en detalle con trenes sobre los rieles. En los últimos días algunos usuarios compartieron, en redes sociales, tres trenes que ingresan al mismo tiempo a la estación, una imagen que causó sorpresa en los pasajeros habituales acostumbrados a ver la circulación de una formación a la vez.El Mitre, en sus tres ramales, moviliza a 120.000 personas por día y es la tercera línea con más pasajeros detrás del Roca (400.000) y el Sarmiento (250.000), aunque por delante del San Martín (100.000) y el Belgrano Sur (60.000). En toda su extensión cuenta con 53 estaciones. Toda la red del área metropolitana de Buenos Aires (AMBA) tiene 247 estaciones en 857 kilómetros, por los que circulan unos 23.000.000 de pasajeros mensuales, mientras que todo el sistema ferroviario moviliza alrededor de 1700 trenes por día entre regionales y de larga distancia.Además de la obra que se realizó en Retiro, Trenes Argentinos tiene en ejecución otras 250 en todo el país y al menos 200 ya fueron finalizadas. Las mismas abarcan obras civiles (como estaciones y espacios operativos), señalamiento, vías, puentes y obras de bajo niveles. “Gracias a estas obras se recuperaron varios de los 12 ramales clausurados entre 2016 y 2019, con lo que se conectaron más de 60 localidades y comenzaron a funcionar 15 ramales en toda la Argentina”, compartieron desde Trenes.Mauricio GiambartolomeiTemasTránsito y transporteTrenesConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Tránsito y transporteMultas de tránsito. Fueron a la Justicia a reclamar que estaban prescriptas y ahora no tendrán que pagarlas”Si me agarra sentado me mata”. Un conductor discutió con otro e intentó asesinarlo con una cuchilla de carnicero en la 9 de JulioGrúas de acarreo. Cuáles son las empresas en carrera que compiten para quedarse con el servicio en la ciudad

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Cómo cambia la expectativa de vida de los habitantes de Buenos Aires, según el barrio donde se reside

Informador — Tue, 30 May 2023 16:15:28 +0000

escuchar>LA NACION>Buenos AiresUn estudio difundido por el Banco Interamericano de Desarrollo analiza las conexiones entre el entorno urbano y la salud de las personas; se realizó en 371 ciudades de América Latina, incluida el Área Metropolitana de Buenos Aires30 de mayo de 202312:40Mauricio GiambartolomeiLA NACIONescucharSiete años más es el tiempo que puede llegar a vivir una persona que vive en la zona norte de la ciudad de Buenos Aires respecto de otro porteño radicado en la zona sur. En ambos casos sus vidas estarán atravesadas por entornos diferentes: el acceso a la atención médica, las oportunidades laborales, las condiciones habitacionales y la posición socioeconómica, todos aspectos que pueden influir en la expectativa de vida aún más que los factores genéticos o las condiciones clínicas.Estas conclusiones surgen del último informe del proyecto Salud Urbana en América Latina (Salurbal), difundido por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), y que forma parte de la iniciativa Our Planet, Our Health que se enfoca en investigaciones que examinan las conexiones entre la sostenibilidad ambiental y la salud humana. A través del Urban Health Collaborative de la Universidad de Drexel, en Filadelfia, Estados Unidos, expertos estudiaron los efectos de los entornos y las políticas urbanas en la salud de los residentes de 371 ciudades con más de 100.000 habitantes en más de diez países de la región, entre las que se encuentra la ciudad de Buenos Aires y el conurbano. De allí se desprende que Villa Lugano, Villa Riachuelo y Villa Real son los tres barrios con la esperanza de vida más baja de toda la ciudad en los hombres (69,8 a 70,5 años), seguidos por Nueva Pompeya, Parque Patricios, Barracas y La Boca (barrios de la comuna 4) con una ventana que va de los 70,6 a los 71,5 años. En esa misma zona aparece la menor esperanza de vida para las mujeres, con registros ubicándose entre 78,3 y 79,4 años. En el otro extremo las comunas de la zona norte, como la 12, la 13 y la 14, muestran los valores más altos que van entre 74,7 y 77,5 años para el caso de los hombres, y de 82 a 85,3 años en el caso de las mujeres. Villa Pueyrredón, Villa Urquiza, Coghlan, Saavedra, Núñez, Belgrano, Colegiales y Palermo son los mejores barrios para vivir.
Salurbal surgió hace seis años por las inquietudes de un grupo de especialistas vinculados a la salud pública que buscaban caracterizar la salud y la equidad en las ciudades de América Latina y cómo los entornos podían influir en la expectativa de vida de las personas. Los datos fueron recopilados en cinco áreas principales de cada país: características demográficas, mortalidad, salud, comportamientos y factores de riesgo autoreferidos o medidos, ambiente social y entorno urbano. La recolección de información ocurre a partir de fuentes existentes en cada país, estadísticas vitales, registros de población, encuestas, mapas e imágenes satelitales, entre otras. Muchos de sus protagonistas forman parte del documental Salud y Ciudad, producido por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para analizar la repercusión del entorno urbano en la calidad de vida, que se estrena hoy a nivel mundial.“Las ciudades siguen creciendo con gran heterogeneidad y comenzamos a ver que había elementos del ambiente urbano que podían impactar, más allá del acceso a la salud pública, en la vida de las personas y provocar que la expectativa de vida sea diferente hasta en distintos barrios de una misma ciudad, como ocurre en Buenos Aires, con hasta siete años de diferencia. Esto nos da la pauta de una inequidad”, dice a LA NACION la epidemióloga Ana Diez Roux, investigadora principal del proyecto Salurbal. “El análisis confirma que las condiciones ambientales, de vivienda, el acceso a agua potable, los sanitarios y la contaminación ambiental afectan la salud en las grandes ciudades. También el acceso a alimentos sanos, a espacios verdes, a oportunidades para la actividad física, qué tipo de transporte se prioriza (los viajes muy largos afectan la salud mental), la oportunidad de caminar la ciudad y hasta los cambios climáticos”, agrega la especialista.En el despiece del Área Metropolitana se ve que en la franja central de la ciudad predomina el segmento de entre 72,6 y 74,6 años para los hombres y de 82 a 85,3 años en las mujeres. En el conurbano, en tanto, el partido con mejores valores es Vicente López, con una expectativa de vida de 74,7 a 77,5 años para los hombres y 82 a 85,3 años, para las mujeres, seguido por San Isidro, que tiene la misma expectativa de vida para las mujeres, pero un poco más baja en los hombres (80,5 a 82). Un caso llamativo es el de La Matanza, que también está entre los partidos con mejores valores.Once paísesEl informe de los expertos concluyó que la expectativa de vida promedio en la ciudad de Buenos Aires para los hombres es de 72,5 años, mientras que para las mujeres es de 80,3 años. En la comparación con otras grandes ciudades de la región, aparece, en primer lugar, San José de Costa Rica (76,6 y 83,5); luego Ciudad de Panamá (74,9 y 84,3); Santiago de Chile (76 y 82,8 años, respectivamente), Belo Horizonte, en Brasil, con valores similares a los de CABA (71,3 y 81,2); y por último Ciudad de México (69,9 y 75,2).“En América Latina el 80% de la gente vive en ciudades. Es la región más poblada del planeta, pero también la de mayor inequidad. De los 20 países más inicuos del mundo, ocho están en América Latina”, comparte Carolina Piedrafita, coordinadora del Laboratorio de Ciudades del BID y especialista en Desarrollo Urbano y Vivienda. “En la salud de las personas, el 60% está ligada a sus entornos, el 20% a sus conductas, el 10% a los servicios de salud y el 10% a su genética. Entonces, hay un montón para trabajar en cuanto a los entornos. El mensaje es que tu código postal importa más que tu genética porque importa más el lugar donde vivís que la genética”, agrega.
“La contaminación del aire es el principal riesgo ambiental para las ciudades de América Latina. Las enfermedades asociadas a los altos niveles de contaminación del aire no son solo respiratorias, sino cardíacas, cardiovasculares y varios tipos de cánceres. Las políticas de transporte, la planificación urbana, tiene un impacto directo en los niveles de contaminación ambiental. Se debe trabajar en un proyecto multisectorial, un trabajo interministerial. Las ciudades están preparadas para hacerlo”, sostiene Piedrafita.El acceso a la educación, el tipo de trabajo, el apoyo y la cohesión social, la interconectividad social, la segregación espacial por raza o grupo étnico, la desigualdad, la educación y la pobreza también impactan en la calidad de vida de las personas, como quedó demostrado en el informe.El estudio Salurbal compiló y analizó datos sobre salud, ambiente y variables sociales en la Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, México, Nicaragua, Panamá y Perú. En todos los casos se encontraron “diferencias espaciales en la esperanza de vida promedio”, pero las mayores brechas aparecieron en Ciudad de Panamá, Santiago de Chile y Ciudad de México, y las más estrechas en Buenos Aires, Belo Horizonte y San José. En todas ellas quedó de manifiesto que los entornos tenían un impacto poco saludable para sus habitantes.“La inequidad se refleja en las ciudades de una manera muy tangible, no es abstracto, no es un paper, es una experiencia diaria, cotidiana, sostenida en el tiempo, donde una masa de gente que vive con estándares de tercer mundo no se cruza con un cuarto de la ciudad que vive con estándares de primer mundo. Este ir y venir, de un mundo a otro, genera una tensión de fricción, una bomba social que puede estallar”, opina el arquitecto chileno, Alejandro Aravena, en el documental del BID.“La densidad es una cosa buena en las ciudades porque cuanto más concentrada esté la gente, mejor será la llegada de los servicios públicos como agua potable, cloacas, luz. Pero hay un límite en el cual la densidad se transforma en hacinamiento; densidad y hacinamiento no son sinónimos. Cuando las familias comienzan a construir hacia arriba sin planificación, buscando su mayor beneficio, y nadie coordina eso, hay un momento que ese beneficio personal termina siendo un mal colectivo”, agrega Aravena, que ganó el premio de arquitectura Pritzker en 2016.Para la socióloga Patricia Jara, especialista en Protección Social y Salud del BID, la pobreza es de los temas que ha ocupado el mayor esfuerzo de los países de América Latina “pero más que medirse debe comprenderse” en todas sus variables. “Cuando pensamos en los pobres, tienen como parte de su patrimonio una vida en común para la construcción colectiva de una cultura que les da identidad y que le agrega valor al ser pobre en un barrio. No todos tienen identidad ni tienen patrimonio o comunidad”, analiza. “Integrar la ciudad significa no solo facilitar de manera accesible y rápida la circulación, sino que personas de distinto origen y condiciones económicas pueden encontrarse e interactuar”, sostiene.Mauricio GiambartolomeiConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectTemasSaludCiudad de Buenos AiresProvincia de Buenos AiresMás notas de SaludDuro relato. “Me diagnosticaron esclerosis múltiple a los 26”: por qué esta dolencia afecta más a las mujeres jóvenesInusuales. Creer que uno está muerto y otros 4 síndromes extraños de los que posiblemente nunca escuchaste hablarFácil y práctico. Cómo curar un orzuelo con remedios caseros y qué es lo que está “prohibido” hacer

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36 horas: qué visitar en Buenos Aires si solo tenés un día y medio, según una periodista de The New York Times

Informador — Mon, 22 May 2023 19:15:15 +0000

escuchar>LA NACION>Buenos AiresEl artículo advierte que la ciudad puede resultar apabullante, pero destaca la gastronomía y la elegancia que hay en todas partes22 de mayo de 202315:52The New York TimesescucharBuenos Aires puede resultar una ciudad apabullante. Las principales arterias de la ciudad, como la Av. Santa Fe, son ruidosas y están atestadas de taxis y colectivos, y algunas calles tienen un aspecto descorazonador. Pero la elegancia de Buenos Aires se nota en todas partes y es muy accesible para cualquier visitante extranjero.A lo largo de la Av. de Mayo, los edificios de estilo academicista nos recuerdan el esplendor de la Vieja Europa, y en las ferias de artesanos que proliferan los fines de semana en barrios como San Telmo, Recoleta y Mataderos pueden encontrarse excelentes artículos hechos a mano y a buen precio.La satisfacción por el triunfo de la Argentina en el Mundial de fútbol 2022 sigue siendo palpable, una caricia en el alma para los muchos argentinos que sufren la crisis inflacionaria que vive en el país desde hace más de un año. Los visitantes se encontrarán con una ciudad donde la gente no se rinde, y es esa perseverancia la que hace de Buenos Aires una ciudad llena de brillo y emoción.ItinerarioViernes16.30: A descubrir la belleza del “Museo del Inodoro”El Palacio de Aguas, en Riobamba 750A.CHASKIELBERGUn lugar inesperado donde disfrutar de la deslumbrante arquitectura de Buenos Aires es la estación de bombeo de agua de la ciudad. El impresionante Palacio de las Aguas Corrientes, un edificio de estilo ecléctico del siglo XIX que ocupa una manzana completa en el barrio de Balvanera, tiene el apodo poco elegante de “Museo del Inodoro”, aunque su nombre oficial es Museo del Agua y de la Historia Sanitaria. El apodo se lo pusieron por su insólita colección de letrinas y orinales, con una sala dedicada a la exhibición de inodoros y bidets del siglo XX. Pero el edificio en sí es un hermoso ejemplo de la influencia de la arquitectura francesa en la ciudad. El museo está abierto de lunes a viernes, la entrada es gratuita, y la visita puede durar entre 15 minutos y una hora, según sea nuestro interés por la historia de la circulación del agua en nuestras casas.17.30: A comprar zapatos por RecoletaEn el exclusivo barrio de Recoleta, los comercios que venden cuero argentino de alta calidad están un al lado del otro. Las postas obligadas son el local de Guido en la calle Rodríguez Peña, y López Taibo, sobre la Avenida Alvear, donde los zapatos, carteras y carteras son hechos a mano y el pregnante aroma a cuero fino se siente no bien cruzar la puerta. Para zapatos más de temporada y con diseños coloridos conviene recorrer la calle Montevideo, como el local de Jessica Kessel, que tiene otra sucursal en la Defensa, en San Telmo (zapatos desde 36.000 pesos).Después de las compras, nos podemos comer unas ricas medialunas de manteca —versión argentina del croissant— en Corchio, sobre la avenida Las Heras, y caminar unas cinco cuadras hasta la Plaza Vicente López, en cuyo centro se puede contemplar el “Gran Gomero de la Recoleta”, impresionante árbol del caucho de 200 años de edad.20.30: Un festín a la argentinaRoux, en Peña 2300GentilezaPara probar realmente el sabor de la Argentina sin tener que caminar ni desplazarse demasiado, vaya a Roux, también en Recoleta. Si bien la comida no es estrictamente argentina, el chef Martín Rebaudino, que cimentó su fama en el cercano restaurante de alta cocina Oviedo, obtiene sus ingredientes de todas partes el país: las anchoas son de la ciudad costera de Mar del Plata, el azafrán es de la provincia de Mendoza, y los langostinos son de Santa Cruz, en la Patagonia. Las mollejas, servidas con un raviolón aterciopelado relleno con una yema de huevo trufada y cubierto con espuma, son el hit de un menú repleto de platos de lo más originales. La carta de vinos es amplia y el servicio es impecable.23.00: Tomarse un trago servido en un obeliscoPresidente Bar, en Manuel Quintana 188Diego SpivacowDespués de la cena, camine menos 500 metros hasta Presidente Bar, que puede parecer exclusivo y abrumador cuando se atraviesa su enorme portón de hierro forjado, se ingresa en su salón de luz tenue, techos altos, paredes color caoba y candelabros de cristal. Pero el lugar es atendido por meseros amables y conocedores, más que dispuestos a dar detalles sobre los tragos, que van desde un tradicional Negroni hasta inventos kitsch, como el Buenos Aires Zombie, un cóctel de ron con frutas tropicales, ajenjo y bitter, servido en una réplica en cerámica del obelisco de la Avenida 9 de Julio. Presidente Bar ofrece un entorno magnífico que invita a vestirse bien para la ocasión sin ser pretencioso en absoluto.Sábado9.00: Un shot de cafeína y a hojear libros en una histórica sala de cineLa librería Ateneo Grand SplendidIgnacio SanchezLa pasta cortada a mano en Quotidiano Bar de Pastas de la Avenida Callao es tan popular que los porteños hacen fila para el almuerzo durante los días de semana, pero también es un lugar maravilloso para desayunar: un ambiente amplio y aireado de ladrillo a la vista y paneles de madera donde podemos arrancar el día con un café fuerte, yogur y granola caseros, jugo de naranja recién exprimido, tostadas con palta, o crujientes croissants. Después del desayuno, caminar dos cuadras hasta la bulliciosa Avenida Santa Fe para meterse en El Ateneo Grand Splendid, un cine convertido en librería que conserva la bovedilla original con sus frescos, los palcos y las molduras ornamentadas de la antigua sala de cine.11.00: Un recorrido por el antiguo zoológicoEl Ecoparque, por dentroEmiliano Lasalvia – LA NACIONEl barrio de Palermo ya contaba con tres extensos jardines a poca distancia uno del otro: el Jardín Japonés, el Jardín Botánico y El Rosedal. A esa lista ahora hay que agregarle el Ecoparque, donde antes funcionaba el enorme y triste zoológico de la ciudad, con leones, tigres y chimpancés hacinados en jaulas cruelmente pequeñas. El zoológico cerró en 2016 y desde entonces los nuevos concesionarios lo convirtieron en una apacible reserva natural, donde pavos reales y maras patagónicas —ágiles roedores nativos—, deambulan en libertad. Si bien la mayoría de las especies más exóticas fueron enviadas a santuarios de animales en el extranjero, algunas permanecen, como las jirafas, que son demasiado grandes y viejas para el traslado, y un puma que fue conservado ilegalmente como mascota. Los que siguen en pie son los hermosos y antiguos edificios del zoológico, cuya majestuosidad ahora marca un elegante contraste con las plantas silvestres nativas y la maleza que crece a lo largo de los senderos. La entrada es libre y gratuita.13.00: Un atracón de pastaSi hay un alimento que los porteños se toman casi tan en serio como la carne, es la pasta, una devoción arraigada en la herencia italiana de la ciudad. En La Alacena Pastificio y Salumeria, que abrió sus puertas en 2022 en los límites de Villa Crespo —un barrio fronterizo con el Palermo de moda pero que los turistas suelen pasar por alto—, los empleados preparan una gran variedad de pastas frescas en vivo, detrás del mostrador. Recomendaciones para probar: la focaccia casera, las “polpette al sugo” —albóndigas en salsa de tomate espolvoreadas con escamas de un rico y potente parmesano— y fusilli con pesto y salsa pomodoro. La cocina completa está abierta solo hasta las 16.30, pero el mostrador sigue abierto hasta las 21.00, para la venta de pan, sándwiches, fiambres y pastas para llevar.15.00: Peces de coloresPara digerir la rica pasta, una caminata de 20 minutos hasta el Parque Centenario, en Caballito. El parque, un oasis de tipas y araucarias, extensiones de césped y un lago lleno de koi —los grandes peces de colores que también llenan los canales del Jardín Japonés, en Palermo— suele estar lleno de vecinos que se sientan a leer, a pintar, o a hacer ejercicio. También tiene una de las ferias más extravagantes de la ciudad, con puestos y manteros alineados en el perímetro del parque, donde venden ropa de segunda mano, botellas de agua adornadas con imágenes de Harry Styles y Taylor Swift, y camisetas y medias con los nombres y número de camiseta de los cracks del fútbol argentino. Los artesanos también recorren el interior del parque vendiendo artículos hechos a mano, como sandalias de cuero, juguetes, ropa para niños, intrincados rompecabezas de madera, bufandas de lana y bisutería, entre otros tesoros a descubrir.19.00: A explorar el mercadoMesas en el Mercat de Villa CrespoFacebook MercatEn el Mercat Villa Crespo, un mercado recientemente abierto en un galpón industrial sobre la calle Thames, podemos encontrar desde locales de cocina tradicional argentina —empanadas, parrilla y pastas—, así como cocineros que preparan “dumplings” al vapor o fríen falafel rociado con una salsa picante de berenjena. Las opciones vegetarianas abundan, incluido el helado vegano. Además de la diversidad gastronómica, también hay bares de vinos y puestos de cerveza tirada, y todo en ese espacio cavernoso, pero informal y relajante. Los viernes y sábados, el Mercat permanece abierto hasta la 1.00 de la madrugada23.00: Jazz en PalermoPalermo Soho y Palermo Hollywood, dos barrios contiguos, son famosos por sus bares y discotecas de moda, que permanecen abiertos hasta el amanecer. Pero ambos también cuentan con lugares relajados donde se puede disfrutar de la vida nocturna de la ciudad sin sacrificar horas de sueño. El restaurante, bar y librería Borges 1975, que abrió sus puertas en 2015, tiene una trastienda íntima donde suele haber presentaciones de jazz de talentosos músicos locales. Durante la pandemia, los propietarios redujeron la capacidad de ese salón de 65 a 40 personas, y así lo mantuvieron incluso después de que se levantaron las restricciones, tras advertir que los clientes se sentían más cómodos bebiendo spritz y espumante en un entorno menos concurrido.Domingo11.00: Una mansión del siglo XIX y sus túneles subterráneosEl zanjón atraviesa el casco histórico en forma subterráneaEn San Telmo encontraremos uno de los museos más inusuales de la ciudad, El Zanjón, una sombría mansión desde la que se accede a los túneles de agua subterráneos construidos en el barrio en los siglos XVIII y XIX. La casa pertenecía a una familia adinerada, donde incluso tenían a seis hombres y mujeres en situación de esclavitud, y luego se convirtió en un inquilinato. Poco se sabe sobre esas personas esclavizadas, salvo las breves y denigrantes descripciones que iba registrando esa familia, como su edad y altura aproximadas. Pero el museo y sus guías, que realizan recorridos en inglés y español, han hecho un gran esfuerzo por estudiar la oscura historia de la esclavitud en la Argentina, y en el lugar también exhiben pinturas e imágenes que representan a los afroargentinos de ese período. A la vuelta de la esquina está La Casa Mínima, la casa más estrecha de Buenos Aires, que también está abierta para visitas guiadas del público.12.30: Seguir las señales de humo hasta las parrillas del ríoEl Dique 1 de Puerto MaderoRicardo PristuplukPuerto Madero, un barrio portuario remodelado a unos 10 minutos a pie de San Telmo, se ha convertido en uno de los destinos turísticos más concurridos de la ciudad, gracias a puntos emblemáticos como el Puente de la Mujer, un elegante puente peatonal diseñado por el prestigioso arquitecto Santiago Calatrava, y la fragata ARA Presidente Sarmiento, un barco museo que se mece sobre las aguas de la Dársena Sur junto a una larga fila de bulliciosos y repletos restaurantes. Siguiendo por el río y a menos de 10 cuadras, lejos de la multitud, se encuentra Estilo Campo, una fantástica parrilla con vista al río y mozos de pañuelo al cuello y cinturón de rastras, para deleite de los turistas. Pero el chorizo preparado por expertos, las mollejas crocantes y el jugoso bife de chorizo no dejan dudas de que estamos en una auténtica parrilla argentina, y todo regado por los mejores vinos.Por Maria Cramer(Traducción de Jaime Arrambide)The New York TimesConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectTemasCiudad de Buenos AiresTurismoThe New York TimesMás notas de Ciudad de Buenos AiresEl bebé del milagro. Tuvo un raro tipo de cáncer, lo operaron, logró salir adelante y hoy está en cuarto año de Medicina“Es algo único”. El predio de un monasterio porteño de 1745 alberga un cementerio de esclavos y otro de monjas“Nuestro cuidador”. Carrió se metió en la interna de Pro y pidió a los porteños votar en la encuesta por Fernán Quirós

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Alquileres: en qué consisten las medidas para Caba que presentó ayer Horacio Rodríguez Larreta

Informador — Fri, 14 Apr 2023 15:15:55 +0000

escucharescucharEl Gobierno porteño presentó ayer a la mañana un paquete de medidas para facilitar el acceso a los contratos de alquiler de los casi 500.000 inquilinos porteños. Algunas de las herramientas ya están disponibles en la web oficial del Instituto de la Vivienda (IVC), el órgano oficial que instrumentará los programas y recogerá las peticiones de los interesados en acceder a los beneficios.Desde la sanción de la Ley de Alquileres, en julio de 2020, los alquileres aumentaron un 343% por encima de la inflación que fue del 274% para el mismo periodo, por lo que la administración porteña decidió lanzar una ayuda a gran parte de los vecinos que conviven con esta problemática. La aplicación de la Ley provocó un descalabro en el sistema por la actualización de los contratos de acuerdo a la inflación y la extensión por hasta tres años.Tomamos medidas concretas para aliviar alquileres. https://t.co/KL1FPkuU6Z— Horacio Rodríguez Larreta (@horaciorlarreta) April 13, 2023

Las medidas de acción directa, consideradas de corto plazo, está disponibles hoy. Habrá otras, relacionadas con la exención de impuestos y la plusvalía de futuros desarrollos inmobiliarios, que deberán tratarse en la Legislatura. Según el Gobierno, ese debate comenzará a darse la semana próxima.PROEZA QUIRÚRGICA. ENFRÍAN UNA MUJER A 18 GRADOS, LE QUITAN LA SANGRE Y, LUEGO DE UNA COMPLEJA OPERACIÓN, PUEDE RESPIRARLos programas a los que ya se puede postular son:Garantía + fácilPermite acceder a un seguro de caución, un tipo de garantía que otorga una compañía de seguros, para cubrir las pérdidas producidas en caso de que el inquilino no pague la cuota del alquiler. Es una alternativa más eficiente, rápida y accesible que las garantías propietariasEl programa facilita el acceso a seguros de caución y ofrece una bonificación de hasta el 70% del costo del seguro. Se tienen en cuenta los alquileres cuyo monto máximo sea de $ 146.319,42 (o 654 UVAs).Los requisitos son tener 18 años o más, poseer un ingreso total o familiar de hasta siete Salarios Mínimos Vitales y Móviles, no contar con antecedentes financieros desfavorables y poseer DNI argentino.Para acceder al subsidio habrá que presentar toda la documentación relacionada con el grupo familiar y las situaciones denunciadas en el formulario web, no haber sido previamente favorecido con otro beneficio del IVC y no encontrarse en el registro de deudores alimentarios.Las compañías que se suman a esta iniciativa son Zonaprop Garantías, Woranz Compañía de Seguros, Banco Ciudad, Crédito y Caución compañía de seguros, Triunfo Seguros y Alba Caución.Alquilar + fácilOtorga un financiamiento para los gastos iniciales de alquiler; el monto máximo del crédito será de hasta tres meses del valor de alquiler.La amortización se efectuará en cuotas mensuales y consecutivas. Se podrá optar entre 12, 24 o 36 meses.El máximo solicitado no podrá superar los $440.000 (o 1.962 UVAs).Para acceder al beneficio se debe completar el formulario de inscripción en la IVC, con la posibilidad de añadir un cotitular, y sumar toda la documentación requerida.Entre los principales requisitos se encuentra ser mayor de 18 años, tener DNI argentino o extranjero con residencia permanente, el inmueble a alquilar tiene que ser con destino habitacional, el ingreso total conjunto del solicitante titular y su cotitular deberá ser mayor de entre uno y siete Salario Mínimo Vital y Móvil, contar con seis meses de antigüedad en el trabajo, no tener antecedentes financieros desfavorables en los últimos 12 meses, no encontrarse en el Registro de deudores alimentarios morosos, no haber sido beneficiarios de otros programas del IVC de vivienda definitiva en los últimos 10 años, el inmueble deberá estar en la ciudad de Buenos Aires, entre otros puntos.Cerca de 500.000 porteños son inquilinos; muchos se encuentran con problemas graves a la hora de alquiler o renovar sus contratosRefacción + fácilEs un financiamiento para refacción de viviendas fuera del mercado de alquiler con el objetivo de aumentar la oferta de viviendas en el mercado de alquiler. De las 1.423.973 propiedades de la Ciudad, 138.000 se encuentran vacías (el 10%).El monto máximo del crédito es de $ 1.355.380 o 6500 unidades de vivienda (UVIs).La amortización se efectuará en cuotas mensuales y consecutivas. El beneficiario del crédito puede optar por 12, 24, 36, 48, 60, 72, 84 o 96 meses.Cuota aproximada: $10.400 por cada $500.000 financiados a cuatro años.Para acceder al beneficio se debe completar el formulario de inscripción en la IVC, con la posibilidad de añadir un cotitular, y sumar toda la documentación requerida.Entre los principales requisitos se encuentra ser mayor de 18 años, tener DNI argentino o extranjero con residencia permanente, la vivienda a refaccionar debe encontrarse vacía o alquilada, el ingreso total conjunto del solicitante titular y su cotitular deberá ser mayor de entre uno y ocho Salario Mínimo Vital y Móvil, contar con seis meses de antigüedad en el trabajo, no tener antecedentes financieros desfavorables en los últimos 12 meses, no encontrarse en el Registro de deudores alimentarios morosos, entre otros.Asesoría legal gratuitaEs una herramienta para quienes tienen algún problema o duda sobre el alquiler que se puede evacuar al mail asesorialegal.alquileres@buenosaires.gob.ar con la siguiente información: nombre y apellido; DNI; teléfono; mail; domicilio; y un breve resumen de la situación.Este programa ofrece, además, un servicio gratuito de mediaciones legales en las comunas para inquilinos o propietarios antes de llegar a una instancia judicial.Certificación de firmaSe trata de un servicio para que inquilinos y garantes pueden certificar gratuitamente sus firmas en el contrato de locación de viviendas.Esta herramienta no incluye el costo de la certificación del propietario, ni asesoramiento sobre el contenido, redacción corrección ni lectura del contrato. Tampoco resulta posible certificar firmas por Poder.Los requisitos son: el inmueble debe ser destinado exclusivamente a vivienda y encontrarse en la Ciudad, el monto del primer mes de alquiler no puede superar las 654 UVAs; presentar DNI con una copia de frente y dorso; y contrato de alquiler leído y acordado con el locador, sin firmar.Para realizar el trámite se debe sacar un turno enviando un mail a la casilla certificacionesdefirmas@buenosaires.gob.ar informando nombre y apellido de los inquilinos, fecha de nacimiento y número de DNI, teléfonos y mails, el monto del alquiler ya pactado, y dirección de la vivienda para la cual se pide el trámite.Medidas a mediano y largo plazoAmpliación de la exención impositiva de ingresos brutos para contratos de alquiler, para mejorar la rentabilidad de las formas tradicionales de alquiler.Aumento del tope de exención de $75.000 a $220.000 y ampliación de dos a tres las propiedades por propietario que podrán estar exentas.Eximir del ABL y el impuesto inmobiliario a las unidades alquiladas (con contratos en blanco, que lo registren en el IVC) por un determinado plazo, entre uno y dos años. Habrá un tope de valor fiscal y un tope al valor del alquiler, igual al de ingresos brutos.Eximir del pago de hasta el 80% de la plusvalía a los desarrollos inmobiliarios en las Comunas 3, 4, 5, 7, 8, 9 y 10 para fomentar la densificación en esas zonas.Ley de Covivienda: organización de un esquema de para que IVC centralice las tareas y, como dueño de terrenos, ceda el derecho de uso a organizaciones para empezar a generar un círculo virtuoso y promover esta nueva forma de vida.Mauricio GiambartolomeiTemasCiudad de Buenos AiresAlquileresHoracio Rodríguez LarretaConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Ciudad de Buenos AiresTenía 48 años. Una mujer cayó desde la terraza de un hotel a metros de la 9 de Julio y murióA pasos del río. Damián Manusovich desarrolla un polo trendy y gourmet en un impensado barrio porteñoAlquiler. Cómo son las ayudas económicas a inquilinos en otras ciudades del mundo que podrían ser un ejemplo a seguir

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Los cambios que propone el proyecto para extender la validez de la VTV porteña

Informador — Thu, 30 Mar 2023 13:18:07 +0000

escucharescucharSemanas después de que se derogara el impuesto al sello en las tarjetas de crédito, la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires buscará avanzar hoy con otra medida que traerá un respiro al bolsillo de los porteños: prevé modificar la Ley Nº 2265 que regula la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con el objetivo de extender su vigencia y rebajar los gastos de los contribuyentes.El proyecto en cuestión será debatido en la sesión ordinaria que fue convocada para las 11, en la que los legisladores analizarán la propuesta de autoría del diputado de Republicanos Unidos (RU) Roberto García Moritán, y que cuenta con el dictamen favorable de la Comisión de Tránsito y Transporte a cargo del oficialista Matías López (VJ).De esta manera, la iniciativa planea estirar hasta cuatro años desde el momento del patentamiento la primera Verificación Técnica Obligatoria (VTO), si el vehículo no ha superado los 60.000 kilómetros. Asimismo se establece que la revisión anual que rige hoy pasaría a hacerse cada dos años hasta el octavo año cumplido de antigüedad del automotor, siempre para rodados con un kilometraje menor al recién mencionado.Además a los jubilados, pensionados y mayores de 65 se les eximirá del pago de tarifa si sus ingresos no superan dos haberes jubilatorios mínimos y también será gratis el trámite para personas con discapacidad, sus tutores, padres, hijos, cónyuges o convivientes.Cabe recordar que el proyecto llegará al recinto por pedido del jefe de Gobierno de la Ciudad, Horacio Rodríguez Larreta, quien semanas atrás había anunciado que la ciudad de Buenos Aires iba a avanzar en este sentido. “Esto va a aliviar el bolsillo de miles de personas que se van a ahorrar el gasto de la VTV. Y que también van a ahorrar tiempo”, aseguró en aquella ocasión.CUÁL ES EL PRINCIPAL MOTIVO DE DISCRIMINACIÓN QUE PERCIBEN LOS ESTUDIANTES SECUNDARIOS EN LAS ESCUELASSegún contó Rodríguez Larreta en la conferencia de prensa, con estos cambios, en los primeros ocho años de un auto nuevo se va a pasar de hacer seis veces la VTV a hacerla solo tres. Actualmente, un rodado de esa antigüedad hacía su primera verificación a los tres años y lo seguía haciendo de forma anual hasta los ocho. De aprobarse esta ley, hará su primera VTV a los cuatro años, otra a los seis y la tercera a los ocho. A valores de hoy, en lugar de gastar $42.000 en seis verificaciones, van a gastar $21.000 a largo de ocho años.Qué establece el proyecto de leySe extenderá un año más la exención de la VTV para autos nuevos, pasando de tres a cuatro años. Lo que significa que un vehículo de esas características, en sus primeros ocho años, va a pasar de hacer seis veces la VTV en ese lapso de tiempo a hacerla solo tres.En caso de aprobarse la ley, un rodado nuevo, a valores de hoy, en lugar de gastar $42.000 en seis verificaciones, va a gastar $21.000 a largo de ocho años.Para esos mismos rodados con poca antigüedad se alargará la vigencia de la VTV, que pasará de uno a dos años. Seguirá siendo anual para aquellos autos que cumplan los ocho años o alcancen antes los 60.000 kilómetros.Para adultos mayores y personas con discapacidad que cumplan con requisitos de ingreso y de características del vehículo la VTV será gratuita.Daiana ZuninoTemasCiudad de Buenos AiresLegislatura PorteñaConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Ciudad de Buenos AiresEfecto espejo. Dónde está la única cuadra porteña con edificios idénticos de ambas veredasPor no mandarlos a la escuela. La Ciudad les quitó un plan social a 1445 familias de estudiantes de jardín y primariaInversión de US$20 millones. La casa de la ex embajada de Uruguay en Barrio Norte tendrá un nuevo destino

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Despavimentar los barrios. Llegan las calles verdes, el nuevo concepto urbano que se aplicará en 49 cuadras de toda la ciudad

Informador — Sat, 28 Jan 2023 21:15:22 +0000

escuchar>LA NACION>Buenos AiresLa primera experiencia fue la transformación de Honorio Pueyrredón donde se quitaron carriles para darle mayor prioridad al peatón; forman parte de un plan integral para generar mayor superficie absorbente 28 de enero de 202317:40Mauricio GiambartolomeiLA NACIONescucharResistida, judicializada y rectificada. De esa forma podría simplificarse la transformación de la avenida Honorio Pueyrredón que dividió al barrio de Caballito entre los vecinos a favor y en contra del proyecto. El cierre de carriles destinados a los vehículos para generar mayor superficie peatonal marcó, también, un cambio en la forma de concebir el espacio público porteño que intentó replicar los modelos de otras ciudades del mundo. Y que, después de un comienzo tormentoso, se ramifica en otras calles y avenidas de Buenos Aires.Movilizado por sumar superficie verde en una ciudad hormigonada y sustituir los usos en trazas que pierden caudal de tránsito o van quedando obsoletas se impulsa el proyecto calles verdes con el que se generarán unos 20.000 metros cuadrados de superficie absorbente. El plan se aplicará en 18 calles y suman un total de 49 cuadras, con extensiones que van desde los 100 a los 900 metros.TRADICIÓN VS. PERSPECTIVA DE GÉNERO: POR QUÉ ESTÁN EN DEBATE LOS CONCURSOS DE BELLEZARetiro, Villa Urquiza, Villa Crespo, Villa Luro, Liniers, Palermo, Coghlan, Villa Mitre, Colegiales, Balvanera, Boedo y Almagro son los barrios definidos después de la primera experiencia en Caballito. Calles verdes ya había sido lanzado el año pasado por el jefe de gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, en la apertura de las sesiones legislativas, pero el ruido y malestar que generó el parque lineal en Honorio Pueyrredón frenó las expectativas de la Ciudad que debió rectificar el rumbo.La Ciudad preveía que los cambios en la traza desde el monumento al Cid Campeador hasta la calle Neuquén podían cabalgar tranquilamente, pero la idea tropezó rápido con una acción judicial que paralizó la obra durante meses. En ese lapso el oficialismo dentro de la Legislatura debió defender un nuevo proyecto para que las primeras cuadras verdes de la ciudad estén a disposición de los vecinos. Sin anuncios ni estridencias, el cambio ya se nota en Honorio Pueyrredón con automóviles de un lado y espacio peatonal, del otro.Así se ve la proyección del cambio que ocurrirá en la calle Yerbal, entre Calderón de la Barca y Cervantes, en Villa LuroEn el mismo silencio que se rediseñaba la intervención de Honorio Pueyrredón, con la inclusión de una arteria de convivencia necesaria para la movilidad de los frentistas, se definían los nombres de las nuevas calles verdes y las extensiones que tendrían esos cambios. Ninguna de ellas, explican en el Ministerio de Espacio Público e Higiene Urbana porteño, será peatonal en su totalidad, pero cambiará el uso y se le dará mayor prioridad a las personas por sobre los vehículos.Ciudad “carbono neutral”Despavimentar es el concepto que se aplicará en todos los proyectos más allá que cada uno tiene su particularidad y se adapta a la necesidad del barrio. Los objetivos consisten en “incorporar más superficie verde y drenante como una manera de acercarse al objetivo de ser una ciudad carbono neutral, resiliente e inclusiva, ya que este tipo de superficies permite la absorción de calor, la proliferación de flora y fauna nativa y la absorción de agua de lluvia para evitar inundaciones”, explican desde el gobierno.El plan inicial era alcanzar los 50.000 metros cuadrados de intervención, pero para esta primera etapa hubo una reducción significativa. La propuesta es parte de las acciones tendientes a mejorar el cuidado del medio ambiente, compromisos que Buenos Aires apuntaló siendo parte del grupo C40 y como anfitrión de la Cumbre de Alcaldes que se realizó el año pasado.La calle Paraguay, entre Leandro N. Alem y Carlos Pellegrini, es una de las trazas en ejecución en el proyecto calles verdesHernán Zenteno – LA NACIÓN“Estamos comprometidos con una política ambiental que, además de sumar nuevas áreas verdes, genere logros sustentables en cada proyecto que realizamos en el espacio público. Entre ellos, usar materiales reciclados en las obras, incorporar tecnología LED en el alumbrado público y ofrecer distintos tipos de captación para recuperar los residuos reciclables”, sostuvo la ministra de Espacio Público e Higiene Urbana, Clara Muzzio.Para la funcionaria una ciudad verde “es inclusiva, especialmente hacia mujeres, niños y adultos mayores” y en ese sentido se desarrolla el concepto de calles verdes para que las personas puedan caminar y permanecer más tiempo en el espacio público, mientras circulan cada vez menos autos.El plan, según Muzzio, contempla también plantaciones específicas que se iniciarán en marzo. La acción tomó en cuenta las sugerencias de los vecinos que en diferentes instancias participativas dieron su aporte para decidir qué especies se podrían incorporar a las nuevas áreas verdes.En Vera, entre Lavalleja y avenida Corrientes, está avanzando la transformación de la trazaHernán Zenteno – LA NACIÓNLa transformación de Honorio Pueyrredón generará 16.623 m2 totales de espacio público nuevo (9.556 m2 de áreas verdes y 7.067 m2 de espacios peatonales) con la incorporación total de 204 árboles que se sumarán a los 100 que se mantendrán sobre el boulevard. La segunda etapa del plan aún no tiene fecha de ejecución.Pero hasta el momento la única finalizada es la denominada Lambaré correspondiente al ensanche de la Plazoleta Elías Alippi, entre las calles Estado de Israel y Guardia Vieja, en Almagro. Hay otras seis en ejecución en diferentes calles: Paraguay entre avenida Leandro N. Alem y Carlos Pellegrini (siete cuadras, en Retiro); avenida Triunvirato, entre Nahuel Huapi y Bauness (dos cuadras, Villa Urquiza); Vera entre Lavalleja y avenida Corrientes (una cuadra, Villa Crespo); Yerbal, entre Pedro Calderón de la Barca y Cervantes (una cuadra, Villa Luro), avenida Emilio Castro, entre Martiniano Leguizamón y Fonrouge (cuatro cuadras, Liniers), y Gascón, entre El Salvador y Araoz (tres cuadras, Palermo).La intervención proyectada en Gascón, entre El Salvador y Araoz, en el corazón de PalermoCalles verdes es parte de un plan integral que esta semana repasó Rodríguez Larreta al mencionar los proyectos que le permitirán a la Ciudad generar 65 nuevas manzanas de espacio verde y público. “Una plaza es mucho más que un par de árboles o un pedazo de pasto. La plaza del barrio es un espacio de disfrute, de encuentro, de ciudadanía. Por eso, seguir construyendo plazas y parques es una prioridad para nosotros”, remarcó el jefe de Gobierno. En esa línea destacó que entre 2015 y 2019 se construyeron 110 hectáreas de nuevo espacio verde público.El plan BA Costa, que incluye la creación de Parque del Vega (5 hectáreas de espacio verde), Punta Carrasco (8,2 ha de espacio público), el Parque Golf (8,8 hectáreas), la Plaza AMIA (3200 m2), y Costa Urbana (30 manzanas de espacio verde); el parque Ferroviario en Colegiales (18.000 m2 espacio verde) y el Bajo Autopista del Barrio 31 (23.000 m2) son algunos de los proyectos que persiguen el mismo objetivo.Gascón, entre El Salvador y Aráoz, en pleno Palermo, una zona complicada de transitar para los peatones se convertirá en una calle verdeHernán Zenteno – LA NACIÓNDónde se encuentran las próximas calles verdes:Conde, entre Quesada y Ricardo Balbín (Coghlan, una cuadra)Ramón Falcón, entorno Plaza Ejército de los Andes (Villa Luro, una cuadra)Remedios de Escalada, entre avenida Boyacá y Achupallas (Villa Mitre, dos cuadras)Tres Sargentos, entre San Martín y Alem (Retiro, dos cuadras)Matienzo, entre Conesa y Zapiola (Colegiales, una cuadra)Guardia Vieja, entre Gallo y Agüero (Balvanera, una cuadra)Padilla, entre Julián Álvarez y Warnes (Villa Crespo, una cuadra)Warnes, entre Remedios de Escalada y Angel Gallardo (Villa Crespo, nueve cuadras)Libertad, entre Juncal y Quintana (Retiro, una cuadra)Castro, entre avenida Independencia y San Juan (Boedo, tres cuadras)En Liniers se intervendrán cuatro cuadras sobre la avenida Emilio Castro, entre Martiniano Leguizamón y Fonrouge Mauricio GiambartolomeiConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectTemasCiudad de Buenos AiresEspacio públicoMás notas de Ciudad de Buenos AiresEn Palermo. Un turista ruso se olvidó el celular en un taxi y el chofer le exigió una suma en dólares para devolvérseloMás controles. Alerta epidemiológica nacional por casos de dengue y chikungunyaDe 1910. Comenzó la restauración de una joya del art nouveau oculta detrás de un supermercado y una tienda de rubros generales

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El impuesto a las patentes en la ciudad llegará con aumentos pero habrá un tope máximo

Informador — Fri, 13 Jan 2023 19:17:41 +0000

escucharescucharLos propietarios de automóviles radicados en la ciudad de Buenos Aires tendrán, a partir del lunes, el resumen de la primera cuota de las patentes de sus rodados y podrían encontrarse con alguna sorpresa en los valores. Los usuarios notarán un incremento en los montos que tienen relación con el alza en la valuación de los vehículos debido a la inflación registrada en los últimos meses.El porcentaje de las alícuotas no sufrió modificaciones, sino que se mantiene estable, pero el impuesto se actualiza de acuerdo al valor del vehículo en el mercado automotor.Para que el impacto no sea tan grande en los bolsillos de los contribuyentes, habrá un tope establecido en el 84% de aumento en aquellos casos que se supere ese porcentaje. El valor corresponde a la inflación interanual registrada entre noviembre de 2021 y octubre pasado de acuerdo al Índice de Precios al Consumidor de la Ciudad (IPCBA).COSTANERA: AVANZA LA DEMOLICIÓN DEL COMPLEJO DE GOLF Y YA HAY FECHA PARA LA APERTURA DEL NUEVO PARQUEEn el caso del Impuesto a las Patentes la valuación de los automotores surge en función de lo publicado anualmente por el Registro Nacional de la Propiedad Automotor. De acuerdo al valor de cada automóvil cada jurisdicción aplica una determinada alícuota que, en el caso de la ciudad de Buenos Aires, es fija y no se modifica desde hace años.Si no se aplicara el tope de aumento, explicaron desde el Ministerio de Hacienda de la Ciudad, la actualización del impuesto hubiese sido del 123%, es decir, un incremento superior al doble. De esta forma el incremento promedio para el total del parque automotor será del 75%, por debajo del tope implementado.Otra novedad, a partir de este año, es la reducción al 50% de la alícuota de los vehículos de menor valuación cuyo valor fiscal no supere $1.000.000, con lo que la misma queda en el 1,6% del valor del rodado. Esta medida beneficiará a aproximadamente 320.000 patentes sobre el total de un padrón de un 1.500.000 de vehículos.Diferentes categoríasEl resto de las categorías que se consideran son las siguientes: vehículos valuados entre $1.000.000 hasta $4.900.000, 3,2 %; entre $4.900.000 y $6.750.000, 4%; entre $6.750.000 y $9.800.000, 4,5 %; mayor a $9.800.000, 5%.Para entender mejor el nuevo escenario se pueden mencionar algunos ejemplos de vehículos, según sus valores en el mercado. En el caso de un Renault Clio Sedan 3 puertas (modelo 2001) su valuación en 2022 era de $276.070 y la de este año, de $484.450, lo que significa un aumento del 75%. La cuota de la patente 2023 debía ser de $2842,11, pero con la reducción será de $1421 (alza cercana al 37%).En otro vehículo similar, un Peugeot 208 Active 1.6 (modelo 2022) la valuación en 2022 era de $ 2.839.870 y la de este año, de $ 4.219.140, lo que significa un aumento del 49%. La cuota de la patente 2022 era $20.825,71 y la de este año de $30.940,36, un alza cercana al 49% por lo cual no se debe aplicar el tope.Un ejemplo con la variación del impuesto que alcanzaba el 134% sin el tope es el de la Ford Ranger 4X2 2.5 (modelo 2015). Su valuación en 2022 era de $1.483.615 y la de este año, de $3.473.005. La cuota de la patente 2022 era $8703 y la de 2023, de $20.374,96; sin embargo con el tope del 84% de aumento quedará en $16.015.Mauricio GiambartolomeiTemasCiudad de Buenos AiresImpuestosConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Ciudad de Buenos AiresCostanera. Avanza la demolición del complejo de golf y ya hay fecha para la apertura del nuevo parqueUno por uno. Los 27 proyectos que Alberto Fernández pidió tratar en las sesiones extraordinariasSin uso ni destino. Carpas en ruinas, pasillo lúgubre y boleterías oxidadas: así está el circo abandonado en plena ciudad

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Cumbre de Alcaldes: Larreta firmó un convenio con una ciudad de la región para avanzar con la urbanización de villas

Informador — Thu, 20 Oct 2022 21:15:48 +0000

escucharescucharLos procesos de integración urbana que se iniciaron en la ciudad de Buenos Aires siempre tuvieron como espejo lo ocurrido años antes en Medellín, Colombia, pionera en la región en abordar la problemática en la que estaban sumergidos miles de sus habitantes desplazados. Parte del modelo aplicado en la Villa 31, de Retiro, sigue el concepto de lo ocurrido en la Comuna 13 colombiana, donde se inició la transformación. Ambos gobiernos, que ya trabajaron en conjunto, seguirán en los próximos años entrelazados para continuar con el abordaje social y urbano.Así quedó explícito en un convenio firmado entre Buenos Aires y Medellín en una de las reuniones bilaterales que se dieron en el contexto de la Cumbre Mundial de Alcaldes del C40 que se realizará hasta mañana en la ciudad. El jefe porteño, Horacio Rodríguez Larreta, selló un acuerdo de entendimiento con la Alcaldía de Medellín y su par, Daniel Quintero Calle, para fomentar el intercambio de buenas prácticas, diseñar planes, programas, proyectos conjuntos y visitas técnicas e intercambios de experiencias orientadas a procesos de urbanización como los que están ocurriendo en la Villa 31, la Rodrigo Bueno, la villa 20, Playón Chacarita y otros barrios vulnerables.Según fuentes del gobierno de la ciudad, el convenio implica un reconocimiento de Medellín hacia Buenos Aires por el trabajo realizado hasta aquí en la urbanización de los barrios vulnerables. Además del intercambio de herramientas y conocimientos el gesto tiene una fuerte carga simbólica para una de las políticas más importantes de la gestión de Rodríguez Larreta.¿NAUFRAGIO NAZI? “HAY 100% DE SEGURIDAD QUE ES UN SUBMARINO MILITAR Y MÁS DEL 90% QUE ES ALEMÁN”, DICE UN PERITAJE CLAVEEl acuerdo se cerró poco antes de la apertura formal de la Cumbre C40, que ayer tuvo la primera jornada con un encuentro que reunió a más de 150 intendentes de todo el país. La apertura oficial de la C40 estuvo a cargo hoy de Rodríguez Larreta junto al alcalde de Londres, Sadiq Khan, a su vez presidente de C40. En la convocatoria internacional, la más importante desde la cumbre del G20, están presentes los alcaldes Eric Garcetti (Los Ángeles), Claudia López Hernández (Bogotá), Anne Hidalgo (París), Raymond Johansen (Oslo), Kate Gallego (Phoenix), Eduardo Paes (Río de Janeiro), Carolina Cosse (Montevideo), Ahmed Aboutaleb (Rotterdam), Roberto Gualtieri (Roma), Claudio Orrego (Santiago de Chile), Ricardo Nunes (San Pablo) y Ada Colau (Barcelona), entre otros.Además de la agenda común, en la que se están debatiendo compromisos climáticos de recuperación verde e inclusiva con creación de empleo, ciudades del bienestar, y financiamiento verde en América Latina, en la cumbre del C40 se generan espacios para las reuniones bilaterales como las que tuvieron los gobiernos porteños y de Medellín.Con la firma del documento bilateral, hasta aquí el único entre dos ciudades, los gobiernos se comprometieron a darse apoyo mutuo para generar políticas referidas a la reducción del déficit habitacional, la promoción del derecho al hábitat, el fortalecimiento del desarrollo humano y sustentable, y la integración urbana sustentables. Además se dieron los primeros pasos para establecer conceptos de Gobernanza Participativa en asentamientos y barrios vulnerables.El jefe de Gobierno porteño durante la apertura de la cumbre C40“Con Medellín compartimos la mirada de que la integración es el camino. Por eso firmamos este memorándum para seguir intercambiando experiencias y poder atacar la pobreza estructural generando infraestructura que posibilite el desarrollo”, expresó la ministra de Desarrollo Humano y Hábitat de la Ciudad, María Migliore. “Esta es la inversión en infraestructura social más alta desde 1983″, agregó.El acuerdo también contiene lineamientos para que los responsables de la urbanización porteña dispongan de las herramientas y estrategias para atender emergencias sociales con la promoción de la inclusión social y la garantía de que se respetarán la igualdad y perspectiva de género. La economía popular y la circular también forman parte del acuerdo con el intercambio de acciones para poder desarrollar capacidades productivas y comerciales de emprendedores de Medellín y de Buenos Aires.Cuestión climáticaLa Cumbre Mundial de Alcaldes de C40 convoca, durante dos días, alcaldes y más de 1200 expertos en cambio climático, líderes del sector privado y de organismos internacionales que se concentran en el debate para atacar los efectos del cambio climático. Rodríguez Larreta y Khan, el anfitrión y el presidente del C40, impulsan la adhesión de las ciudades al “Consenso de Buenos Aires” que tiene como objetivo fijar metas para la creación de empleos verdes, financiamiento climático e iniciativas de financiamiento climático de las principales entidades financieras de la región.“Esta cumbre refleja tres valores en los que creemos firmemente: el del diálogo y la búsqueda de consenso; la lucha por el cambio perdurable, que se sostenga a través de varias generaciones; y la verdad, que es lo que más necesitamos hoy los argentinos”, dijo Rodríguez Larreta en la apertura de la Cumbre, enviando un mensaje más allá de la cumbre, con vuelo político y federal.“Nadie está exento de las consecuencias del cambio climático, que afecta más a los países pobres, con menos recursos y menor infraestructura, pero el impacto se ve en todo el mundo. Afrontar esta situación requiere del trabajo de todos. Si bien el principio de responsabilidades comunes, pero diferenciadas, obliga al hemisferio norte a asumir su mayor responsabilidad y su mayor capacidad de acción en este desafío, América Latina unida tiene el potencial de ser una región clave en la lucha contra el cambio climático”, agregó el jefe de gobierno porteño.Durante la apertura del encuentro, a través de un video, John Kerry, enviado especial para el Clima de los Estados Unidos, celebró la convocatoria de la Cumbre C40. También el secretario general de las Naciones Unidas, Antonio Guterres, se hizo presente de la misma forma.Durante la primera jornada se realizaron plenarios con temarios como “Comprender los Beneficios para la Salud de la Acción” y “Desarrollo de Vecindarios Verdes y Prósperos” y mañana continuará el cronograma hasta alcanzar la declaración final. Además seguirán las reuniones bilaterales en las agendas paralelas de cada uno de los alcaldes. En una de ellas, Horacio Rodríguez Larreta y parte de su equipo esperaban reunirse con Anne Hidalgo, la alcalde de París, como lo hizo el miércoles con Ahmed Aboutaleb (de Rotterdam).Mauricio GiambartolomeiTemasCiudad de Buenos AiresUrbanizaciónVilla 31Horacio Rodríguez LarretaConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Ciudad de Buenos AiresNuñez. A cuánto se vende la casa histórica ubicada en una esquina emblemática del barrioLos motivos. Una escuela argentina fue elegida entre las diez mejores del mundoArquitectos geniales. El francés de las residencias y las grandes cúpulas del centro de Buenos Aires

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Fotomultas: dónde están las diez cámaras que detectaron más infracciones por exceso de velocidad

Informador — Mon, 11 Jul 2022 15:15:37 +0000

El exceso de velocidad es la infracción más frecuente en la ciudad de Buenos Aires. En seis de cada diez accidentes fatales, es decir, en los que se registran víctimas, aparece como el componente que mayor incidencia tiene en el desenlace del siniestro. Además, más del 65% de las multas registradas el año pasado fueron como consecuencia de acciones temerarias de conductores que no respetaron los límites establecidos en calles, avenidas y autopistas porteñas.En este contexto hace pocos días se amplió la red de monitoreo con cámaras de fotomultas con un horizonte establecido por el gobierno de la Ciudad: bajar aún más la siniestralidad vial hacia fines de 2023, si es posible, el 20%. Los últimos dos años fueron los que menor cantidad de fallecimientos registraron en la vía pública como consecuencia de accidentes tránsito, aunque el efecto de las restricciones en la circulación por la pandemia jugó un rol protagónico ya que hubo menos cantidad de personas en la calle.Las cámaras se distribuyen toda la ciudad. Desde el lunes pasado, con la incorporación de 73 dispositivos se alcanzó la cifra de 208 cámaras, principalmente de velocidad y para controlar los cruces de semáforos en rojo y las sendas peatonales. Pero, ¿cuáles son los sitios donde se detectan más infracciones por exceso de velocidad?“LA GENTE VENÍA SHOCKEADA”: EL DRAMA VIVIDO EN LA CORDILLERA, CON MÁS DE 450 VARADOS EN MEDIO DE LA NIEVE Y EL FRÍO EXTREMOEn las autopistas y la avenida General Paz se encuentran las diez cámaras que concentran la mayor cantidad de multas por no respetar la velocidad. Entre enero y abril pasado (primer cuatrimestre del año), según el último corte de las estadísticas procesadas por la Secretaría de Transporte y Obras Públicas de la ciudad, esos dispositivos reunieron 271.976 infracciones de las 721.907 totales registradas en el mismo período y por diferentes faltas. Al menos la mitad de esas multas estuvieron relacionadas a la velocidad; luego se ubicaron el estacionamiento indebido y el cruce de semáforos en rojo.A la altura de la villa 31, en la autopista Illia, también se detectaron gran cantidad de infracciones por exceso de velocidadCuando en 2019 se instalaron los dispositivos de fotomultas sobre la General Paz se creía que la traza de 24 kilómetros, que separa la provincia de la ciudad, podría estar en el tope de las infracciones. El tiempo le dio la razón a la medida adoptada porque tres años después esos dispositivos siguen teniendo una elevada incidencia. La cámara con más fotomultas en el primer cuatrimestre fue la ubicada en el kilómetro 10, sentido hacia el Riachuelo, o en el cruce con la avenida Mosconi. En cuatro meses se contabilizaron allí poco menos de 40.000 infracciones.Otras dos cámaras de la General Paz se encuentran entre las diez más activas. La instalada en el kilómetro 4,3, sentido Riachuelo (cruce con la avenida Balbín) sumó 29.623 multas, y la del kilómetro 13,1, sentido Riachuelo (cruce con Santo Tomé) alcanzó las 24.801. Sin embargo, la segunda de la lista es la de la autopista Illia, apenas saliendo de la 9 de Julio hacia la provincia, que funciona a la altura de la Villa 31. Las conductas imprudentes asociadas al exceso de velocidad muchas veces se pagan con la vida, de quien maneja o de otras personas involucradas en la tragedia. Según el último informe del Observatorio de Movilidad y Seguridad Vial de la Secretaría de Transporte y Obras Públicas, es la causa principal de las muertes en accidentes de tránsito seguida por el cruce imprudente de los semáforos en rojo y el consumo de alcohol al manejar.Las diez cámaras que más infracciones detectaron por exceso de velocidad sumaron casi 272.000 multas en el primer cuatrimestre del añoHernán Zenteno – LA NACIONLa evaluación cuatrimestral es el último informe cerrado disponible. Para saber qué sucede con las nuevas cámaras puestas en funcionamiento la semana pasada habrá que esperar algunos meses. El criterio de selección de los lugares para instalar los dispositivos fueron las intersecciones más peligrosas, con mayor riesgo peatonal y mayor circulación de personas, para los cruces de semáforo en rojo y las sendas peatonales. Mientras que en los controles de velocidad se eligieron los sitios con mayor cantidad de incidentes graves, los reclamos de los vecinos y las autopistas.El año pasado se efectuaron 2.764.058 multas (2.321.742 electrónicas, el 84% del total; y 442.316 con app y manuales) y en comparación al mismo período de 2020 hubo una disminución del 10,8% (se labraron 3.000.266 infracciones).Del total de las multas realizadas en 2021, el 65,6% correspondieron a exceso de velocidad (1.814.646). El listado de las diez más comunes se completa así: estacionamiento indebido (407.390 infracciones, el 14,7% del total), evasión de peaje (350.041, 12,6%), uso del celular al manejar (47.703, 1,7%), cruzar un semáforo en rojo (24.800, 0,9%), circular con la verificación técnica vehicular vencida (21.109, 0,8%), transitar por carriles exclusivos (16.795, 0,6%), no respetar las indicaciones de tránsito (8728, 0,3%), poseer la licencia vencida (8428, 0,3%); y problemas con la placa de la patente (8426, 0,3%).Muertes en descensoEl sistema de fiscalización electrónica en la ciudad se inició en el año 2000 y, desde entonces, el número de víctimas mortales por año fue disminuyendo considerablemente hasta alcanzar una reducción del 39% en 2021. “Si bien no es el único factor que incide en los niveles de siniestralidad, es un eje clave para la modificación de conductas riesgosas en términos de seguridad vial”, explican desde la secretaría que conduce Manuela López Menéndez.“Las evidencias internacionales indican reducciones de hasta un 44% en incidentes con heridos graves o fallecidos en los puntos con cámaras. En las rutas de Francia y la ciudad de San Pablo (Brasil) se redujo el número de víctimas mortales por año tras la implementación de sistemas de fiscalización”, ejemplificaron.La curva histórica, desde 1990 hasta 2021, marca que los años más trágicos fueron 1993 y 1994 cuando se registraron 344 y 345 fallecidos, respectivamente. El quiebre ocurrió en el nuevo siglo con una caída sostenida pasando de los 244 fallecidos en 2000 a los 96 de 2021.De ese período, 2004 terminó con más decesos, con 208. La curva siguió en descenso hasta 2012, con 107 víctimas, pero luego volvió a subir año en forma constante hasta 2018 cuando se registraron 149 muertes. En 2020 la cifra bajó a los 81 decesos y en 2021 alcanzó los 96, las cifras más bajas desde 2010 aunque registradas con restricciones de circulación vigentes por la pandemia.La mayor parte de los accidentes fatales, el 42% del total y según el último informe de siniestralidad, involucraron motos contra automóviles o vehículos de carga, y también caídas o despistes. Los motociclistas fueron el grupo con mayor cantidad de víctimas (48% del total) seguidos por peatones (34%), ocupantes de automóviles (11%) y ciclistas (5%).Mauricio GiambartolomeiTemasCiudad de Buenos AiresTránsito y transporteConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Ciudad de Buenos AiresCada vez se ven más. Cuál es la legislación vigente para conducir monopatines en la ciudad y qué modelos se ofrecenLo detuvo la Policía de la Ciudad. Mató a golpes a su suegro en una fiesta familiar en Flores y estuvo prófugo un mes en CalamuchitaAccidente en Recoleta. Un conductor perdió el control del auto en Avenida del Libertador y Agüero y chocó contra un semáforo

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“Fácil y rápido”: en qué barrios comenzó a funcionar la app Blinkay para el estacionamiento medido en CABA

Informador — Wed, 29 Jun 2022 17:16:21 +0000

Esteban Benítez trabaja como chofer y esta mañana llevó a una pasajera al barrio de Recoleta, donde debía esperarla durante un tiempo. Hasta el viernes pasado, el estacionamiento medido en la ciudad funcionaba por medio de máquinas tickeadoras y cospeles, pero desde hoy el sistema pasó a ser digital. Por lo tanto, Benítez se descargó la aplicación Blinkay, se registró con su correo electrónico, seleccionó la ciudad de Buenos Aires, ingresó su patente y, mediante la tecnología de geolocalización que utiliza la app, visualizó los espacios habilitados para estacionar. Después de dar algunas vueltas por la zona, encontró un lugar libre sobre la calle Vicente López al 2000, pero dudó en dejar el vehículo ya que el cordón estaba pitado de amarillo y había un cartel que indicaba “grúa remueve”. Finalmente decidió guiarse por la aplicación, que señalaba –con color azul– que el espacio estaba habilitado, y estacionó allí cerca de las 8.30. Como no sabía exactamente cuánto tiempo iba a demorarse, eligió abonar con el método pospago, que permite ingresar un tiempo estimado y pagar al final de la estadía solo el período que realmente se usó. Tras 54 minutos, abonó $40,50 mediante una tarjeta de crédito precargada en Blinkay.“Ya conocía el sistema porque en el partido de Tres de Febrero, donde vivía hasta hace un tiempo, también utilizan este sistema. El monto me parece bien y es fácil de usar”, comentó.UN IMPONENTE PALACIO NEOGÓTICO DE ZONA NORTE QUE ESTABA ABANDONADO Y EN RUINAS REABRIRÁ AL PÚBLICOLa transición hacia este nuevo régimen de estacionamiento comenzó el lunes pasado, cuando el gobierno de la ciudad empezó a retirar los viejos parquímetros, sumándose así a la digitalización de muchos servicios en el espacio público. Durante la mañana del primer día de funcionamiento del nuevo sistema, se registraron 50.000 descargas de la aplicación y el tiempo promedio de estacionamiento fue de 1 hora y 40 minutos.“Una ciudad también es sustentable cuando hace uso del espacio público en forma racional, eficiente y democrática. Todos los cambios que venimos impulsando en la política de estacionamiento tienen que ver con darles más herramientas a vecinos y vecinas. La implementación de este nuevo sistema en los barrios con estacionamiento medido va a mejorar notablemente la experiencia de los conductores, que van a gestionar su estadía desde el celular de manera simple y rápida, y para los residentes, que no van a tener que pagar”, comentó Manuela López Menéndez, secretaria de Transporte y Obras Públicas porteña, el viernes pasado.Hay agentes de tránsito circulando por la zona para concientizar a los conductoresRicardo PristuplukActualmente hay 3500 espacios regulados en los barrios de Retiro, Monserrat, San Nicolás, San Telmo, Recoleta y Balvanera. En los sitios controlados, que son los mismos que en el sistema anterior, se colocaron carteles con un código QR para informar a los usuarios sobre el funcionamiento del sistema y realizar la descarga de la app. Además, esta mañana, agentes de tránsito de la Ciudad circulaban por las cuadras tarifadas para despejar las posibles dudas de los usuarios. Son unos 50 por turno en toda la zona, indicaron fuentes oficiales.Sinforiano Segovia, que vive en Ayacucho y Quintana, se acercó a unas agentes para que lo ayudaran a descargar la aplicación. “En realidad yo estoy tramitando el estacionamiento gratuito porque resido en esta zona, pero como me hicieron una multa que todavía no pagué, no me lo daban. Tenés que estar libre de deuda para que te lo den. Me resultó un poco complicada la descarga de la aplicación”, dijo.Segovia se refería a la posibilidad que tienen los residentes de la zona tarifada de solicitar el beneficio de estacionamiento gratuito en un radio de 300 metros de su domicilio. Para ello, deben registrarse previamente y, además de no tener deuda del Impuesto de Radicación de Vehículos e Infracciones de Tránsito, presentar DNI o servicio con domicilio dentro del área, número de partida de ABL y cédula única de identificación del vehículo o cédula para autorizado a conducir.Marcelo Fisch, subsecretario de Gestión de la Movilidad porteño, sostuvo que hasta el viernes había cerca de 1400 vecinos registrados.Multas sin acarreoPara Andrés, que prefirió no dar su apellido, el uso del sistema también fue algo complicado. Sin embargo, se mostró optimista: “Me enteré acá cuando llegué que debía bajarme la aplicación y se me complicó un poco, pero como todo lo nuevo, uno después se acostumbra”, comentó.Las máquinas están siendo retiradas y se colocaron carteles con información sobre el sistemaRicardo Pristupluk“El lanzamiento estuvo súper. En general no tuvimos reportes de inconvenientes, aunque por supuesto siempre puede haber casos particulares. Los agentes están enfocados en la concientización a los usuarios y en la adaptación de la medida. Hoy no se va a estar poniendo foco en la multa”, afirmaron desde la Secretaría de Transporte y Obras Públicas.La tarifa por hora se mantiene igual a la que regía anteriormente: $45. Además de la modalidad pospaga que utilizó Benítez, los usuarios pueden abonar de forma prepaga, en la cual se paga el total por adelantado con una tarjeta de crédito o débito o con Mercado Pago. En ambas opciones, se ingresa un tiempo estimado inicial y cuando restan cinco minutos para terminar la sesión, Blinkay envía un aviso para ampliar el tiempo de estacionamiento en caso de ser necesario.Quienes no tengan la posibilidad de adecuarse al nuevo sistema digital, pueden abonar la tarifa en alguno de los comercios adheridos que estarán identificados con un cartel, los cuales utilizan la misma aplicación. Desde la Secretaría de Transporte y Obras Públicas porteña comentaron que, en su mayoría, son los mismos locales que antes vendían los cospeles y que ahora se sumaron algunos nuevos, llegando a ser más de 80.Shirley Mutuberría tiene un quiosco frente al cementerio de Recoleta y, si bien su comercio no está adherido al sistema y nunca vendió cospeles, durante los últimos días recibió muchas consultas. “Acá me consultan un montón, los porteros, los turistas, la gente que viene a hacer un trámite, pero no hay resistencia al nuevo sistema porque en la zona siempre hubo parquímetros pagos. Siempre hay algunos que no entienden, pero el sistema es súper fácil y ágil. Muchos turistas del interior del país me dijeron que ya era hora porque, por ejemplo, en San Luis ya lo tenían”, detalló. Por su parte, esta mañana Karina Rivero viajó desde Lanús hasta la obra en construcción en la que trabaja, ubicada en Junín y Guido. Cerca de las 8 estrenó el estacionamiento con Blinkay. Como había escuchado la noticia del nuevo sistema, intentó sin éxito probar la aplicación durante el fin de semana, pero recién hoy pudo activarla. “Hasta ayer no me funcionaba. Me pareció súper fácil. Marqué la opción de Mercado Pago, le puse una hora y listo, muy sencillo. Después me tengo que ir a otra obra por esta zona y haré lo mismo”, describió.El estacionamiento medido rige de lunes a viernes de 8 a 20 y los sábados de 8 a 13, y su fiscalización también es digital. En el caso de que un agente de tránsito detecte mediante su lectora de patente que un vehículo no abonó el estacionamiento, enviará la matrícula al centro de procesamiento para realizar la multa correspondiente; en principio, no se contempla el acarreo por esta infracción.Josefina Gil MoreiraTemasCiudad de Buenos AiresTránsito y transporteConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Ciudad de Buenos AiresSigue la polémica. Kreplak, otras vez contra García Moritán: “A nadie se le ocurrió cobrar a los porteños cuando se internaron en la Provincia”Entre las 25 del mundo. Buenos Aires volvió a ser elegida como la mejor ciudad para estudiar de LatinoaméricaBlinkay por parquímetros. Cómo funciona la app que controlará el estacionamiento medido en la ciudad desde mañana

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El nuevo destino que podría tener un edificio icónico de la 9 de Julio cerrado desde 2016

Informador — Fri, 17 Jun 2022 15:16:10 +0000

>LA NACION>Buenos AiresLa ex sede central del Banco Ciudad está cerrada desde que se subastó y pasó a manos privadas; el plan original de los nuevos dueños era mudar toda la actividad de la entidad, pero ahora priorizan la venta del inmueble17 de junio de 202211:49Mauricio GiambartolomeiLA NACIONLos 68 millones de dólares de la subasta del emblemático Edificio del Plata habían marcado un récord histórico en ventas de bienes públicos. El Gobierno de la Ciudad se desprendía de las oficinas centrales del Banco Ciudad y el inmueble pasaba a manos privadas por una cifra que sería invertida para la compra de otro edificio, en Parque Patricios, donde tiempo después se instalaba la sede de la administración porteña. Ese monto, años más tarde, fue superado por otro remate pesado: el de las tierras del ex Tiro Federal, sobre la avenida Del Libertador.El Edificio del Plata, ubicado sobre la 9 de Julio cerca del Obelisco, en una de las zonas más atractivas de la ciudad, pasó a manos del Banco Hipotecario el 21 de abril de 2016 y, desde ese día, se encuentra cerrado, sin uso, mientras se resuelve cuál será su destino definitivo. El plan original de mudar allí la casa central y las oficinas corporativas de la entidad se modificó por el contexto social e inmobiliario. El gigante olvidado podría tener ahora otros usos, como el de viviendas residenciales, un plan que se adapta a la transformación del microcentro que promueve la ciudad.El Edificio del Plata, en Carlos Pellegrini al 200, fue subastado en 2016 por más de 68 millones de dólares; pertenecía al Banco Ciudad y ahora es propiedad del Banco Hipotecario PATRICIO PIDAL/AFVLos cambios en las modalidades de trabajo que llegaron con la pandemia de coronavirus terminaron de dar forma a una idea que ya rondaba en el directorio del banco. Según pudo saber LA NACION, la propuesta de concentrar las actividades en el Edificio del Plata ya no es prioridad para la entidad financiera, que sigue adaptándose a un sistema presencial y virtual, con buena parte de sus empleados en modo remoto.“Cuando compramos el edificio fue para concentrar todas las tareas en un solo lugar, pero esa idea se ha modificado por el contexto laboral y por los planes del gobierno de modificar el microcentro con la posibilidad de promover las viviendas —explican desde el Banco Hipotecario—. Estamos abiertos a interesados que quieran comprar el edificio. El destino más probable es una venta porque el proyecto original no es necesario. Seguimos apostando a las nuevas modalidades de trabajo, con presencialidad y trabajo remoto”.“TORSIÓN CERVICAL”, LA PELIGROSA MANIOBRA A LA QUE SE EXPUSO CARMEN BARBIERI Y LA HIZO DESCOMPENSAREs decir, el Edificio del Plata no tiene colgado el cartel de venta, pero si aparece un comprador con intenciones de desarrollar un proyecto inmobiliario, se vende. El inmueble tiene 44.000 metros cuadrados y está situado entre las calles Carlos Pellegrini, Sarmiento, Tte. Gral. Juan Domingo Perón y el pasaje Carabelas. Tiene nueve pisos y tres subsuelos con un potencial de construcción de otros 12.000 metros cuadrados.El Edificio del Plata está ubicado entre las calles Carlos Pellegrini, Sarmiento, Tte. Gral. Juan Domingo Perón y el pasaje Carabelas; todo el perímetro se encuentra vallado PATRICIO PIDAL/AFVEl edificio se inauguró en 1962. Todas las plantas se encuentran abiertas, sin separaciones salvo algunas oficinas que quedaron instaladas cuando aún funcionaba allí el Banco Ciudad, por lo que cualquier propuesta inmobiliaria diferente al plan inicial debería contar con un proceso de adaptación. Según explican desde el Hipotecario, la estructura se puede adaptar a unidades residenciales y de oficinas al mismo tiempo.“El Edificio del Plata tiene un valor emblemático enorme por su ubicación. No existe en Buenos Aires ni en la Argentina un lugar como este. Estos 100 metros junto a la 9 de Julio, con tres líneas de subte, el Metrobús y el entorno, son un marco ideal para recibir a nuestros clientes”, le decía a LA NACION el presidente del Banco Hipotecario, Eduardo Elsztain, también titular del Grupo IRSA, el día de la subasta en la que estuvo presente.Ese día el inmueble se vendió por US$ 68.114.000 una cifra que el Gobierno de la ciudad utilizó para comprar el edificio de Parque Patricios, diseñado por el arquitecto Norman Foster, donde desde abril de 2015 funciona la jefatura de Gobierno y otras dependencias locales. Ese edificio pertenecía al Banco Ciudad que se la alquiló durante meses a la administración porteña.Cambio de paradigmaCon la creación del Fondo de Desarrollo Urbano Sostenible (Fodus), la ciudad comenzó a promover el acceso a la vivienda, propia o de alquiler, y una amplia mixtura de usos entre lo público y lo privado en el microcentro, la zona sur y Barracas. El Fondo fue creado como instrumento económico y urbanístico para impulsar la generación de iniciativas públicas, privadas y mixtas con un comité de gestión, integrado por representantes del Gobierno y del Banco Ciudad, que será el encargado de administrar los recursos.A través del Fodus se busca financiar proyectos públicos, privados o mixtos para la construcción, adecuación o puesta en valor de viviendas, equipamientos urbanos y espacios públicos. Los proyectos deben estar ubicados en el microcentro (la zona delimitada por las avenidas Santa Fe, Leandro N. Alem, Paseo Colón, San Juan, Entre Ríos y Callao) y Barracas (polígono delimitado por 15 de noviembre de 1889, Paracas, Vieytes, General Iriarte, Chubut, ferrocarril Belgrano Sur, Vélez Sarsfield, Los Patos, Santa Cruz, Caseros y Combate de los Pozos). Por lo que el Edificio del Plata estaría calificado.El inmueble tiene 100 metros de largo y 44.000 metros cuadrados de superficie distribuidos en nueve pisos y tres subsuelos; el plan original era mudar allí a todos los empleados del Banco HipotecarioPATRICIO PIDAL/AFV“Hay que tener en cuenta que el mercado inmobiliario está muy deprimido, en toda la ciudad y en esa zona en particular, pero la idea de viviendas es la que más se adapta a la actualidad”, repiten desde el Hipotecario, que cuenta con 1600 empleados en todo el país, 800 de ellos en la ciudad de Buenos Aires y concentrados en la sede central de Reconquista y Mitre y otros inmuebles que alquilan en la zona.Ese edificio fue diseñado por el arquitecto Clorindo Testa junto a sus colegas Santiago Sánchez Elías, Federico Peralta Ramos y Alfredo Agostini, pertenecientes al estudio SEPRA, construido entre 1960 y 1966 para el Banco de Londres. Es una estructura flexible adaptada a las transformaciones y modalidades de trabajo que incluyen la atención al público. Los empleados del Hipotecario se mudaron allí en 1997 dejando atrás las oficinas del edificio de Plaza de Mayo que hoy ocupa la sede de la AFIP.La sede central del Banco Hipotecario, una obra del arquitecto Clorindo TestaEmiliano Lasalvia – ArchivoIRSA y el Banco Hipotecario debieron competir en la compulsa con otros dos oferentes para quedarse con el Edificio del Plata que salió a subasta con una base de US$ 42.000.000. El Grupo Emepa pujó hasta los US$ 68.000.000 y la empresa Dwell, de capitales extranjeros, ofertó un máximo de US$ 43.000.000. Fue la venta de bienes públicos de mayor recaudación hasta noviembre de 2018 cuando el fideicomiso financiero privado Buenos Aires Landmark, formado por los grupos Werthein y Sielecki, compró una porción de las tierras del ex Tiro Federal en US$ 151.500.000.Todas las plantas del Edificio del Plata están cerradas desde 2016; el gigante de la 9 de Julio espera por su destino definitivoPATRICIO PIDAL/AFVMauricio GiambartolomeiConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectTemasCiudad de Buenos AiresSecretos de la ciudadMicrocentroMás notas de Ciudad de Buenos AiresNueva medida. A partir de cuándo se deja de usar el barbijo en CABA, tras el anuncio de Fernán QuirósIdas y vueltas por los barbijos. El Gobierno aclara que su uso sigue siendo obligatorio en trenes y colectivos que circulen por la CiudadClima. Qué promete el pronóstico del tiempo para este fin de semana extra largo por el feriado

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Más sueldo sin dejar el aula: qué cambia con el nuevo estatuto aprobado para los docentes porteños

Informador — Thu, 12 May 2022 19:15:27 +0000

La Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobó con 32 votos a favor y 27 en contra una ley de “fortalecimiento de la carrera docente”, mediante la cual se introdujeron una serie de modificaciones a los artículos del Estatuto Docente y que pretende horizontalizar la profesión, con el objetivo de evitar que los educadores tengan que abandonar las aulas para conseguir mejoras salariales.La norma, que acaba de ser sancionada, se basa en cuatro ejes principales: por un lado, se prevé implementar una nueva carrera docente con roles de especialización y articular la formación docente con incentivos salariales; por el otro, se buscará potenciar el rol del preceptor con responsabilidades tutoriales, así como equilibrar la formación con la antigüedad en el puntaje docente para el ingreso y el ascenso.EL PRODUCTO QUE SE VOLVIÓ DIFÍCIL DE CONSEGUIR EN LAS FARMACIAS CON LA SUBA DE CASOS DE COVIDLa autora del proyecto aprobado, la diputada oficialista Manuela Thourte (UCR-Evolución), presidenta de la Comisión de Educación de la Legislatura, aseguró que se modificaron 28 artículos del estatuto para que “el docente que así lo desee pueda tener nuevas alternativas de desarrollo profesional” e indicó que “esto implica la creación de nuevos roles dentro y fuera del aula: maestras especialistas en el nivel inicial y en primaria, que puedan ayudar en el fortalecimiento de los aprendizajes de los primeros años y quienes profundizarán en los mayores desafíos pedagógicos; y maestros coordinadores de trayectorias escolares en el nivel primario, que puedan acompañar especialmente a aquellos alumnos que más lo necesiten”.También precisó que se crea “la figura del preceptor tutor en secundaria, para realizar un acompañamiento socio vincular de los jóvenes para fortalecer sus aprendizajes”.La radical también señaló que se “prevé otorgar incentivos y formas de reconocimiento salarial vinculados al desarrollo profesional, para que la antigüedad y el paso del tiempo no sean la única forma de crecer en la carrera. Queremos hacer de la formación continua, de la mano de la trayectoria y de la experiencia, uno de los principales motores de transformación de la carrera profesional de los docentes de la ciudad. Un punto esencial es que estos roles van a asignarse primero a las escuelas de mayor vulnerabilidad educativa”.Gremios docentes se movilizaron la semana pasada (foto) hacia la Legislatura porteña en rechazo a la reforma del Estatuto Docente y hoy volvieron a protestarELIAN OBREGON – Télam“Quisiera destacar también que esta propuesta viene a dar nuevas oportunidades, pero el docente que quiera continuar su desarrollo fuera del aula lo va a poder seguir haciendo. Se trata de sumar, de darles incentivos y oportunidades a los docentes dentro del aula. Estamos convencidos de que esta política tendrá como resultado una mejora en la calidad de los aprendizajes”, completó.CríticasEn cambio, la legisladora del Frente de Izquierda de los Trabajadores (FIT) Alejandrina Barry explicó los motivos de su voto negativo al precisar que esta reforma “es un nuevo ataque a la educación pública, con un proyecto inconsulto frente a la comunidad educativa y que cuenta con un amplio rechazo. Igual que vimos con la Unicaba”. E indicó: “Quieren instalar la idea de que los y las docentes no se forman y no es así, pagan cursos caros para eso. Si al gobierno porteño le interesara la calidad de la educación deberían establecer los cursos en horario laboral tal como reclama la docencia”.A su vez, la peronista Claudia Neira (Frente de Todos) aseveró que el proyecto aprobado hace instantes “se presenta como una gran reforma, pero ni siquiera llega a garantizar la titularización de muchísimos docentes, que aún continúan siendo interinos. El proyecto pretende la creación de cargos e incentivos, sin embargo no nos han dicho como lo van a hacer. Aún hoy no se realizó ninguna proyección presupuestaria al respecto” y concluyó remarcando que “si bien el proyecto plantea una carrera docente horizontal, lo cierto es que los nuevos cargos que propone crear continúan con la misma lógica de ascenso y verticalidad. Una reforma de estas características, debe ser encauzada con los docentes y en conjunto con las comunidades educativas. De lo contrario, vuelven a ser iniciativas vacías que carecen de valor”.Mientras se desarrolló el debate en el recinto de sesiones, en las inmediaciones de la Legislatura porteña –que este jueves amaneció completamente vallada– confluyeron los reclamos de los sindicatos docentes y de enfermería, los primeros en rechazo a las modificaciones al estatuto y los segundos para exigir su pase a la carrera de profesionales de la salud.La representante del gremio docente Ademys, Mercedes De Mendieta, afirmó: “No nos extraña que quieran votar una reforma a espaldas de la docencia, con una Legislatura vallada y con miles de docentes movilizados para decir no a reforma laboral al servicio de una educación adecuada a los requerimientos de los organismos internacionales. Es la reforma que quiere el FMI para toda la clase trabajadora en la Argentina”. Y advirtió: “Esta reforma viene a consolidar la precarización laboral de miles de docentes que venimos exigiendo la titularización masiva y la estabilidad laboral en todos los niveles y programas”.Daiana ZuninoTemasCiudad de Buenos AiresdocentesEducaciónLegislatura PorteñaConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Ciudad de Buenos AiresDemoras en el tránsito. La marcha piquetera ya está llegando a Plaza de MayoMarcha Federal Piquetera. Todo lo que tenés que saber sobre la movilización que llega a Buenos AiresLey de alquileres. El proyecto oficialista contempla que los propietarios deberán bancarizar los cobros y es el que tiene mayoría

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